行业消息
　　1、新世界航运理事会(WSC)美国时间3月24日在美国贸易代表办公室举办的公听会上，表示强烈反对向中国建造的船舶以及包含中国建造的船舶或从中国订购船舶的船队征收港口费用，称这将加剧美国消费者和企业的通货膨胀，威胁就业，并对美国农民和其他出口商产生特别负面的影响。全美零售联合会(NRF)则痛陈这项收费的威胁更胜关税。此外，多数经营相关航线的船公司、美国零售贸易进口商、美国农业出口商、码头工会等诸多利益相关者均表示反对意见。
　　2、哈马斯方面表示，我们愿意考虑任何将推动实施加沙协议第二阶段的提议。以色列国防部长：如果哈马斯继续拒绝交出人质，它将为夺取领土和挫败“恐怖分子”行动及基础设施付出越来越沉重的代价，直至彻底被击败。
　　观点总结
　　周四集运指数（欧线）期货价格涨跌不一，主力合约收涨0.62%，其余合约收得-1-3%不等。最新SCFIS欧线结算运价指数为1506.17，较上周回落105.53点，环比下行6.5%。MSC与ONE旗下均有集装箱船出事，对于运力周转可能造成一定不利影响，进而抬升期价。现货端，据Geek Rate所示，4月3日，马士基上海离港前往鹿特丹的船期，20GP总报价为$1207，较同期前值上涨$22，40GP总报价为$1702，较同期前值回落$128。其余船司如赫伯罗特、one联盟均有不同幅度下调运价，不利于期价上行。此外，特朗普与普京通话后，普京同意暂停对乌克兰能源设施的袭击30天，但未接受美国提出的全面停火提议。乌克兰总统泽连斯基表示愿意考虑这一有限停火，但强调需进一步了解美俄之间的条件，红海复航预期小幅改善，但不确定性仍强。且欧元区2月制造业PMI持续位于收缩区间，经济复苏道路始终坎坷，活跃度仍旧处于阶段性低位。综上，目前地缘端消息反复不断，停火谈判有序推进，但船公司因其不确定性较强，并未随着加沙停火协议的达成而大量复航，市场对全球经济的担忧不减。叠加制造业产能的逐步恢复和外贸出货量的季节性回升，3月起现货运价将进入筑底企稳阶段，因此期价缺乏趋势性行情的支撑因素。目前消息驱动特征较为显著，建议投资者谨慎为主，注意操作节奏及风险控制，需关注第二轮加沙停火谈判的后续情况，以及主流船司后续举措。