数据点评
　　亚洲港口：洋山港、外高桥远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为16.0小时/25.3小时、21.9小时/20.7小时，最新在锚/在泊集装箱船数量分别达到18艘/31艘、28艘/29艘，洋山港在港时间仍偏高、维持在40小时左右；宁波港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为21.1时/52.4小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为15艘/69艘，前期突发事件和天气影响逐渐消退。青岛远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为10.2小时/23.9小时；新加坡港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为2.3小时/30.2小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为4艘/38艘，巴生港周均等泊时间/在泊时间为5.3小时/27.7小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为8艘/16艘，东南亚港口效率环比继续改善。
　　欧洲港口：鹿特丹、安特卫普、汉堡港、费列克斯托，远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为14.7小时/53.9小时、9.8小时/38.2小时、20.7小时/59.2小时、11.8小时/75.6小时，最新在锚/在泊集装箱船数量分别达到1艘/22艘、5艘/14艘、0艘/13艘；瓦伦西亚远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为0小时/26.6小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为1艘/11艘。欧地港口仍然面临较大运营压力，西北欧港口效率和前期基本持平，地中海港口效率持续下滑；英国到港货量增长、但劳工相对紧缺，费列克斯托港口集装箱船在港时长显著增加。
　　北美港口：长滩、洛杉矶、塔科马远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为0小时/101.1小时、6.5小时/121.8小时、0小时/105.7小时，长滩和洛杉矶港区在锚船舶为2艘，在泊集装箱船数量为21艘；纽约、萨凡纳、诺福克远洋型集装箱船型周均等泊时间/在泊时间分别为5.6小时/49.8小时、34.5小时/36.1小时、10.3小时/25.6小时，纽约港区在锚/在泊船舶集装箱船为1艘/12艘；休斯顿港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为0小时/46.0小时。美西北拥堵形势仍不乐观，塔科马、西雅图港口效率仍在恶化，铁路堆场利用率上升、货物周转时间延长，虽然加拿大罢工风险解除，但港口运营恢复需要时间，关注后续变化。美东码头劳工合同到期在即，东部货物持续向西部转移，关注近期美东港口谈判进展。