核心提要
　　多部门出台政策推动智能网联汽车发展：2024年1月工信部等五部门联合发布了《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，试点内容包括建设智能化路侧基础设施、提升车载终端装配率、建立城市级服务管理平台等，并于7月公布了试点城市名单。
　　以萝卜快跑为代表的Robotaxi有望实现盈利：百度自动驾驶业务部总经理陈卓表示，随着千台第六代无人车陆续投入使用，萝卜快跑的营收增长速度会更快。萝卜快跑的目标是到2024年底在武汉实现收支平衡，并在2025年全面进入盈利期。
　　智能驾驶解决方案分为车路云与单车智能：车路云一体化和单车智能驾驶是智能网联汽车发展的两个重要方向，它们各有特点和优势，我们将车路云一体化和单车智能驾驶两个方向再进行细分赛道的划分,车路云一体化分为终端及模组、边缘计算单元、平台及系统和高精地图等，单车智能驾驶分为激光雷达、车载摄像头、自动驾驶域控制器等。
　　权益基金在智驾赛道的投资以整车制造为主，垂直赛道内的基金更看好纯视觉方案：我们以2023年年报披露持仓测算所有权益基金在智能驾驶赛道的持仓，筛选持仓占基金净值比例超过30%的基金作为智驾赛道基金，从持仓占比来看，主动权益基金在激光雷达细分赛道的持仓占比为8.7%，而智驾赛道主动基金仅为0.3%。
　　智驾赛道被动产品主要跟踪三只汽车主题指数：截至2024年2季度末规模大于1亿元的智驾赛道被动基金共有8只，总规模53.09亿元，跟踪的指数主要有中证智能汽车主题、中证全指汽车指数和中证800汽车与零部件指数等。中证智能汽车主题指数的跟踪基金数量较多，其中规模最大的为富国中证智能汽车，截止到2024Q2末规模为6.31亿元。
　　智驾赛道主动产品持仓多在单车智能方向：截至2023年末智驾赛道主动权益基金投资的细分领域主要在单车智能驾驶，但在细分赛道上差异较大，其中富国汽车智选的基金经理张富盛先生持有较多零部件标的，而信澳新能源精选的基金经理李博先生持有更多整车制造标的。
　　风险提示：若乘用车行业需求不及预期，会影响汽车销量进而影响产业链营收业绩和在智能驾驶方向的资源投入；智能驾驶发展进程存在不及预期的风险，自动驾驶技术的发展需要大量资源投入，很难在短期内完全实现全场景无人驾驶；本报告所有分析均基于公开信息，不构成任何投资建议；报告中采用的样本数据有限，存在样本不足以代表整体市场的风险，且数据处理统计方式可能存在误差；报告中结论均基于历史客观数据的统计和分析，但过往数据不代表未来表现。