【宏观及行业新闻】
　　1.美国5月PPI月率-0.2%，预期0.10%，前值0.50%。
　　2.金十数据6月17日讯，以色列国防军当地时间16日称，以军从15日开始在巴勒斯坦加沙地带南部部分地区实施“战术性军事活动暂停”。不过就此次“战术暂停”，以军以及以色列政府内部仍然存在分歧。据以色列第12频道电视台16日报道，以军实施“战术暂停”的决定没有事先通报给以色列总理内塔尼亚胡和以色列国防部长加兰特。报道称，内塔尼亚胡当天在内阁会议上表示，他是从媒体报道中得知了以军实施“战术暂停”，他对此不能接受。内塔尼亚胡说，以军方面向其解释“战术暂停”并非他理解的那样，关于该事件的相关调查正在进行。
　　3.金十数据6月17日讯，当地时间6月16日晚，以军发言人哈加里发表讲话，指责黎巴嫩真主党武装正将双方冲突“推向更大范围升级的边缘”，并称以色列将采取必要措施，恢复黎以临时边界地区的安全。目前，黎巴嫩真主党武装方面对此暂无回应。
　　4.综合《耶路撒冷邮报》和半岛电视台报道，当地时间17日，以色列总理内塔尼亚胡宣布，战时内阁已经解散。
　　5.6月17日，商务部发布公告称，决定自2024年6月17日起对原产于欧盟的进口相关猪肉及猪副产品进行反倾销立案调查。
　　【趋势强度】
　　集运指数（欧线）趋势强度：1
　　注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强，-2表示最看空，2表示最看多。
　　【观点及建议】
　　昨日盘面震荡偏强，主力08合约收于4834.0点，涨幅2.97%，增仓1404手；次主力10合约收于3825.0点，涨幅1.11%，增仓1404手。短期08合约受船司宣涨7月运费影响向上突破，与此同时，10合约多空博弈加剧。盘后最新一期SCFIS指数为4688.53点，体现的是6月10日至6月16日驶离上海港的共计13艘集装箱货物的真实成交价格，上涨10.8%，涨幅超于我们预期，背后的原因或与占指数编制权重20%的小柜受部分船司缺柜影响报价偏高有关。目前计入06合约交割结算价的两期指数已公布，第一期为4229.83点，第二期为4688.53点，第三期或在4930点附近，预计06合约交割结算价在4616.3点附近（±50点），06合约或有补贴水行情。
　　即期运费方面，上周马士基宣布上调亚洲至北欧FAK费率，上海港至欧基港运费为5000/9000美元，较6月下旬开舱价大幅上调1676/2500，超于市场预期。电商平台价格显示，地中海7月线上运费报6393/9846，相较6月下旬增加670/300；OOCL 7月线上运费报4950/8900，相较6月下旬增加800/1400。对于船司7月调价，有两点值得关注：第一，船司进一步推涨7月运费或加剧短期买涨不买跌的现象，预计6月下旬订舱量非常乐观，6月下旬大柜7000-7200美元的市场均价落地概率较高，而这对应SCFIS指数或接近5000点；第二，从盘面表现来看，市场对于此次宣涨的落地程度或有所担忧，我们认为若船司7月运费普遍上调至8000-9000/FEU的挡位，则运费落地的程度或大幅提升，7月指数高点有望升至5000-5300点之间。
　　从基本面看，6月欧线大部分船司订舱量或处于高位，舱位较紧张。7月供需情况来看，欧洲对于下半年圣诞节等节假日货物的备货通常在7月中后旬开启。7月基本面矛盾主要集中在供给端，最新船期数据显示2M联盟7月7日新增AE7航线空班。抛开近期MSC新增的BRITANNIASERVICE以及达飞新增的FRENCHPEAKSERVICE，7月第27-30周（7/1-7/28）计划周度平均运力为25.6万TEU。对于新增航线而言，BRITANNIASERVICE计划7月1日起提供周班运输服务，该航线集装箱船大小在9600TEU附近。FRENCHPEAKSERVICE计划6月30日起提供运输服务，该航线集装箱船大小在7000TEU附近，每两周从中国出发，交替前往北欧和地中海的目的地。新增航线运力完全落地的情况下，相当于在7月欧线周度平均运力26.0万TEU的基础上增加约1.135万TEU。整体来看，欧线7月运力或环比下滑5%左右，预计7月仍处于舱位偏紧的环境中。08合约或维持周度级别偏强震荡走势。
　　在风险提示方面，第一，近期地中海航线订舱需求有所降温，但跨太平洋航线和拉美航线（加勒比）市场需求依旧火爆，整体来看，对欧线的影响暂时中性；第二，欧盟委员会周三决定对进口自中国的电动汽车征收额外关税，分别对比亚迪、吉利汽车和上汽集团征收17.4%、20%和38.1%的额外关税，对配合调查但未被单独抽样的其他中国纯电动汽车生产商征收21%的额外关税（此前关税为10%）。临时关税将从7月4日起征收，将在11月进行投票确认变成最终关税。从影响来看，尽管关税幅度大幅提高，但结合考虑当前关税、内外价差以及海运和保险费用，中国向欧洲出口新能源车的利润驱动仍存。值得注意的是，今年欧洲新能源渗透率受到补贴退坡的负面影响而暂缓，预计下半年出口同比增速低位承压。