运价及运力数据
　　6月10日公布的SCFIS指数中，欧洲航线报4229.83点，环比涨幅11.35%，公布指数落略低于月报中根据SCFI运价进行估算得到的估值区间，对应船司运价来看，与MSC未涨价前运价报价3920/6540美元对应的估值相近，最新的指数略低于此报价水平对应的指数估值。因此本期指数对应欧线的实际运价均价在6500美元/FEU，小柜均价在3900美元/TEU。根据线上运价及SCFI指数，估算得到6月17日公布的SCFIS运价指数区间为[4300,4500]。
　　6月7日公布的SCFI指数显示，上海至欧洲航线运价涨幅高于美线，收涨5.59%，涨幅209美元/TEU，报3949美元/TEU。从指数估值来看，对应SCFIS估值[4550,4750]点，对应6月下旬的指数估值。
　　关注周五公布的SCFI指数。
　　主力合约走势供需分析
　　昨日盘中EC高开低走，远月合约触及跌停板，主要受到停火协议再次谈判的影响。尽管整个事件表面上看有所好转，但是停火能否达成仍主要与细节条款有关，因此实际带来的影响有限。
　　而盘面远月合约出现如此大幅度的下跌，主要是多头离场造成的踩踏行情，产业链上下游都在积极解决有效运力短缺的问题，越到远月估值越低。在运价推涨时，近远月收敛价差为主，远月跟涨，下跌行情中，近月受到货量及运价的支撑表现偏强，而远月合约并无货量及运价支撑，其下跌幅度更大。整体来看，远月的波动率高于近月，资金及情绪主要影响远月合约的走势，注意盘面回调风险。
　　集运市场掀起了一阵抢船大战，法国达飞轮船公司（CMACCM）以高达80000美元的日租金高价租用了TSLines的一艘7,000TEU的新船，租期三个月。马士基将三艘10,600TEU现代船舶的租船协议延长了五年，将稍小一些的9,000TEU船舶的租船协议延长了一年。达飞租赁了石狮市恒通船务有限公司（ShishiHengtong Shipping Co.,Ltd.）旗下建造于2004年的5060TEU的“恒辉6号”轮，租期18至20个月，日租金28000美元。专注于俄罗斯航线的安福航运（SafetransLine)也积极行动，租赁了一家中国船公司一一福建万达航运有限公司旗下的“万兴达”轮和“长顺锦绣”轮。新加坡船公司X-Press Feeders也向中国知名内贸船公司中谷海运租赁了一艘2019年建造的1912TEU的“中谷渤海”轮，租期3至5个月，日租金为18000美元。即使是1200TEU以下的小型集装箱船，在过去三个月也面临强劲的租赁需求。