运价及运力数据
　　5月20日公布的SCFIs欧线指数为3070.53点，环比上期上涨22.2%，这与周报中我们对于指数的预估相一致，基本符合预期。对应船司运价报价来看，指数估值与HM5月中的运价报价2068/4806美元最为相近，此运价报价处于各家船司的偏低水平。因此实际出运价格相较于各家船司的线上订舱价报价偏低，长协订单的运价一定程度上拉低了指数。
　　数。5月17日公布的SCFI指数上海至欧洲航线运―价涨幅低于美线，收涨6.31%，涨幅181美元/TEU，报3050美元/TEU。对比线上运价来看，船司最新的涨价落地幅度有限，需综合考虑前期运价报价进行指数测算。根据SCFI运价对SCFIS指数进行预估，下下期即5月27日公布的SCFIS指数估值区间为[3500，3700]。
　　关注周五公布的SCFI运价指数。
　　主力合约走势供需分析
　　马士基昨日发布6月中下旬涨价函，将上海至鹿特丹的FAK运价调整至3325/6500美元，本次涨价自6月17日开始实行。对应指数估值在4100点以上，提振了盘面悲观情绪，昨日上午盘面表现偏弱，下午受到影响整体向上抬升，当前06合约的估值区间继续上修，预计在船司涨价下价格表现偏强。
　　目前对6月中下有报价的船司有MSC、马士基、ONE及H!MM，均维持涨价状态。MSC涨价至4520/7540美元，ONE涨至4186/8002美元，HMM涨至3268/6106美元。由于各家船司的长协订单占比一半以上，线上成交量可能有限，平均运价需参考月初报价均衡考虑对于指数的估值。但由于远月合约存在预期，其向上的想象空间更大，运力紧张情况下维持对08等远月合约的谨慎看涨观点不变。
　　维持谨慎看多08合约，可参与8-10正套。