【宏观及行业新闻】
　　1.英国央行首席经济学家皮尔：我们现在看到通胀动态中持续坚挺的成分出现下行迹象。离可能的银行利率下调更近了一些。过早实施宽松政策比过晚实施带来的风险更大。
　　2.金十数据4月23日讯，凯投宏观分析师Andrew Kenningham表示，欧元区经济的复苏不会阻止欧洲央行在6月份降息。一项调查显示，本月欧元区私营部门活动的反弹强于预期，服务业推动了经济增长。虽然这表明欧元区经济重新焕发活力，也表明价格压力变得更大一些，但欧洲央行的政策制定者不太可能改变外界普遍预期的6月份开始降息的路线。Kenningham补充称：“我们怀疑，短期内欧元区的任何增长都将保持在相当疲弱的水平。”
　　3.金十数据4月23日讯，Exness金融市场策略师Wael Makarem表示，如果美国第一季度GDP数据和3月PCE通胀数据强于预期，可能推高美元和美国国债收益率。受欧洲PMI数据走强拖累，美元今日受到一些抛售压力。然而，由于强劲的美国经济数据和美联储官员的鹰派评论强化了市场对推迟降息的预期，Makarem表示，美元继续徘徊在今年高点附近。
　　4.金十数据4月24日讯，以色列媒体23日报道称，以色列国防军正准备从加沙地带南部的拉法撤离巴勒斯坦平民，然后对拉法发动地面进攻。23日，外媒报道称，据近期拍摄的卫星图像显示，以军正在位于加沙地带南部的汗尤尼斯附近建造新的帐篷营地，似乎正在为进攻拉法做准备。
　　5.哈马斯武装翼卡桑旅发言人：我们呼吁在所有战线上升级行动。
　　【趋势强度】
　　集运指数（欧线）趋势强度：0
　　注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强，-2表示最看空，2表示最看多。
　　【观点及建议】
　　昨日，集运指数期货价格维持震荡。近端合约相对承压，主要原因在于SCFIS指数连续三周小幅回调收至2134.85点，04合约进一步向指数收敛，06合约由于前期已完全计价班轮公司5月宣涨幅度甚至有小幅溢价，继指数下跌后溢价部分被挤出且市场或重新计价宣涨幅度不及预期。远端合约相对强势，主要原因在于按行业规律来看08旺季属性相对更强，2013-2020年以及2023年的8月最后三周运价平均值升水6月最后三周运价平均值的幅度在5-20%之间，即便是弱势年份升水幅度也在2%。现货价格方面，昨日HMM开放5月线上价格，报2068/3706。目前5月上旬电商平台报价以及环比4月下旬涨幅情况为：地中海2420/4040（+600/1000），达飞2255/4085（+450/800），
　　长荣2630/4010（+300/400），COSCO 2400/4125（+150/300），OOCL 2050/3900（+400/900），HPLQQSpot 2150/4100（+350/700），ONE 1026/3802（+285/500），HMM 2068/3706（+350/700）。欧线市场5月上旬平均价格在2300/4050附近，环比4月下旬的平均涨幅约为450/900美元，5月初涨价全部落地的情况下SCFIS指数或来到2550-2650点。截至目前情况来看，各家班轮公司宣涨执行情况良好，月底的roll pool规模能支撑船司甩柜到5月第一周，第二周或仍有舱位剩余。往后看仍需关注450/900的宣涨幅度的落地情况。截至上周日晚的船期数据统计，第18-21周上海港前往欧基的运力分别为18.2万、25.1万、22.7万、20.0万TEU。第18周及五一假期当周相对偏紧的运力对假期运价形成支撑，但是第二周运力再度回升至25万TEU高位，运价存回落风险。此外，上行风险方面，值得关注小部分装载率高于市场平均水平甚至出现爆仓的船司或在5月中旬继续宣涨。整体来看，船司在5月初的挺价造成了短期EC的强势，往后看需要关注涨价落地程度和现实订舱需求兑现逻辑，
　　长期而言，宏观面的下行风险或暂未出尽，新增运力持续交付，且跨地域的运力调度也会缓解红海地区运力偏紧的格局，上半年仍有可能出现一轮趋势下行行情。新增运力方面，2024年1-3月北欧航线已投入新船11艘，预计4-6月将有11~13艘新船投入北欧航线。分船司来看，马士基2024年已有3艘集装箱船投入北欧航线，4-6月将继续交付2艘甲醇动力集装箱船，此前已交付的该系列船只均已执行北欧航线，预计这2艘新船投入北欧航线的概率较大；地中海2024年已交付9艘15,000-16,999TEU集装箱船，其中4艘已投入北欧航线，4-6月将继续交付7艘，其中1艘已确认将执行Swan航线（上海港ETD 5/4），剩余6艘待交付的新船中预计将有1-2艘执行北欧航线；东方海外2024年已交付2艘17,000+TEU集装箱船，均已执行北航航线，4-6月将继续交付2艘17,000+TEU新船，其中1艘已确认执行AEU1航线（上海港ETD 5/7），另外1艘预计也将加入OOCL北欧航线主投船的AEU1；赫伯罗特2024年已有17,000+TEU的“Busan Express”执行北欧航线FE3，4-6月将继续交付2艘17,000+TEU集装箱船，其中1艘已确认执行FE3航线（上海港ETD 5/13），另外1艘预计6月建造完毕，由于该订单的造船厂韩华海洋此前存在劳动力短缺的问题，因此需关注潜在的交付延迟风险；ONE 2024年已交付3艘，其中15,516TEU的One F