【宏观及行业新闻】
　　1.美国去年第四季度GDP增长从3.3%下修至3.2%。
　　2.美联储-威廉姆斯：年内进行三次降息是官员们进行讨论的合理选项，降息路径不必与点阵图挂钩。可以考虑今年晚些时候降息，预计通胀今年将达到2%-2.25%；柯林斯：现在就说美联储是否可能在5月份降息为时尚早，今年晚些时候降息是合适的；博斯蒂克重申预计今年夏季将进行首次降息。
　　3.欧洲央行Simkus：6月是考虑降息的时候。金十数据2月28日讯，欧洲央行管委Simkus表示，虽然3月降息为时过早，但在下周会议上开始讨论货币政策宽松并非不合适。他表示，欧元区经济上季度停滞不前，增长面临下行风险。Simkus称，6月确实是考虑降息的月份，是否降息取决于经济的发展情况，首次降息25个基点“肯定”是他的首选。
　　4.根据日本海事中心(JMC)利用集装箱贸易统计(CTS)的信息编制的数据，2023年亚洲到欧洲的集装箱出口量达到1658万标准箱。日本国际货运代理协会(JIFFA)表示，这一数字比上一年增长了7.8%，使这一数字回到了2019年大流行前的水平。按原产地计算，来自中国的集装箱增长9.5%，至1,250万标准箱，引领了整体出港集装箱运输；东北亚航线也表现强劲，达到183万标准箱，同比增长12.1%；来自东南亚的集装箱下降3.7%，至224万标准箱。按目的地来看，到欧洲的集装箱货运量1022万标准箱，增幅为1.4%;西地中海为301万标准箱，增幅为11.4%;东地中海航线为335万标准箱，增幅为28.9%。与此同时，去年从欧洲到亚洲的进口量为647万标准箱，比2022年减少了3.5%，连续3年呈下降趋势。
　　5.航运界网消息，一家名为Folk Maritime的新班轮公司在沙特成立，将围绕从吉达(Jeddah)在红海运营两条航线，将沙特与红海其他主要港口连接起来。截至目前，Folk Maritime已经开通了两条航线。其中一条航线连接沙特和苏丹，由1艘700 TEU的船运营。另一条航线在红海北部运行，部署了2艘2500TEU船，为包括DSV在内沙特未来新城（NEOM）建设提供服务。
　　6.英国商会(BCC)最近的调查显示，半数以上的英国出口商受到红海航运中断的不利影响。调查结果显示，55%的英国出口商表示受到了红海中断的影响，超过一半（53%）的制造商和企业对消费者服务公司（包括零售商）也受到影响。企业强调的主要问题包括成本上升和运输延误。
　　7.近期，杜伊斯堡门户码头(DGT)已正式进入试运营阶段，并装卸了其首个集装箱。据悉，DGT将于2024年夏季开始正式运营，建成后将成为欧洲最大的内陆码头。
　　8.2024年1月，跨太平洋航线(TP)东行集装箱量反弹16.9%。运营TP航线的船公司已经受益于强大的反弹势头，运费相比去年同期高出了一倍；TP航线上最大的三家船公司，中远、达飞和长荣保持了自己市场坐次；作为海洋联盟成员，这三家船公司正卯足劲头巩固自身在TP航线上的优势。
　　【趋势强度】
　　集运指数（欧线）趋势强度：0
　　注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强，-2表示最看空，2表示最看多。
　　【观点及建议】
　　昨日，EC维持震荡市，重心小幅回升。主力2404合约上涨1.57%，收于1931.7点；次主力2406合约下跌0.25%，收于1585.1点。现货价格方面，2月28日TCI天津-欧洲运价为2205.7/3759.8，过去两周大小柜价格约以240美元/周的速度下降。昨日ONE下调了第11周（3.11-3.17）订舱报价至1967/3704（电商口径），较第10周环比下降165/300。当前阶段运价驱动主线没有改变，短期或仍面临一定压力，3月初FAK运价中位数或跌至2200美元/TEU附近，3月中旬或跌至2000美元/TEU附近：第一，在需求端，春节后整体货量疲弱，第8-9周货量略低于正常情况的6成，预计第10周货量有望恢复正常情况的七八成。第二，在供应端，3-4月亚欧航线航班次数整体与2023年同期接近，暂未见到明显的运力缺口。分联盟来看，2M联盟由于运力扩充较为积极，成功地将AE5/Albatros环线的船队增加到16艘，这使2M能够在3-4月期间在该环线上提供9个航班；在AE7/Condor环线上，随着17,816 TEU的新造船“MSCMARIE”号、6,402 TEU的“MSCMARINA”号和15,226 TEU的“MAERSKHAMBURG”号加入船队，2M在该环线上也能提供9个班次。OCEAN联盟的亚欧船队中新船以及其他环线调配较少，亚欧班次频率整体不及2M联盟，3-4月平均每个环线能提供6-7个班次。THE联盟由于在2023年11月底暂停了东南亚-北欧FE5环线和亚洲-美东EC4环线，从而腾出了不少于22艘新巴拿马型船舶，自赫伯罗特接收了23,664 TEU的新造船“BUSANEXPRESS”号以及ONE将“Zenith Lumos”号和“Zeus Lumos”号从亚洲-地中海航线转移到亚洲北欧FE3和FE4环线，THE联盟3-4月平均每个环线能提供7-8个班次。整体来看，新造船、闲置运力及跨航线运力调配“三管齐下”，预计3-4月亚欧航线航班次数与去年同期接近，暂未见到明显的运力缺口。不得不承认的是，虽然中期的供需情况对于目前的价位偏空，但是，短期或受到现货