【宏观及行业新闻】
　　1.金十数据2月27日讯，据CME“美联储观察”：美联储3月维持利率在5.25%-5.50%区间不变的概率为97.5%，降息25个基点的概率为2.5%。
　　2.欧洲央行行长拉加德：有越来越多的迹象表明经济增长正在触底，并且一些前瞻性指标指向今年晚些时候的复苏。我们预计通胀将继续放缓。欧洲央行坚定致力于实现2%的通胀目标。
　　3.美以涉俄因素制裁多家中国实体。商务部：中方将采取必要措施，坚决维护中国企业的合法权益。
　　4.哈马斯称继续在加沙地带多地与以军展开交火。金十数据2月27日讯，当地时间2月26日，巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）下属武装派别“卡桑旅”在其社交账号宣布，当天该组织武装人员在加沙地带多地与以色列军方展开交火。
　　5.近日，法国集装箱航运巨头达飞集团（CMACGM）收购Bolloré集团运输和物流业务BolloréLogistics已获得欧盟批准。收购Bolloré Logistics是达飞自1978年成立以来规模最大的一笔收购。2023年5月，达飞确认了这笔交易，但具体交易价格未披露，有媒体报道为55亿美元。
　　6.近日，船公司东方海外发布公告称，从2024年6月3日起，欧盟新的海关预入境安全保障系统——进口管制系统2 (ICS2)，将为通过海上、内陆水道、公路和铁路进入欧盟27个目的港以及挪威、瑞士和北爱尔兰的货物引入新的流程。
　　7.2月26日，上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）：欧洲航线（基本港）为2936.57点，较上期下降9.5%；美西航线（基本港）为2172.11点，较上期下降22.1%。
　　【趋势强度】
　　集运指数（欧线）趋势强度：0
　　注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强，-2表示最看空，2表示最看多。
　　【观点及建议】
　　昨日，EC走势偏弱。主力2404合约下跌4.64%，收于1965.5点；次主力2406合约下跌3.34%，收于1678.2点，4-6价差缩窄至287.3点。周一盘后公布的SCFIS欧线结算指数跌幅扩大，环比下跌9.5%至2936.57点。一方面假期回来后roll pool对结算价格的支撑作用逐渐减小，另一方面大小柜价格之比逐渐回升至正常区间，即小柜价格逐渐回落至（大柜价格+100）/2的水平，二者作用下下周一SCFIS欧线指数的跌幅仍将维持在高位（8%以上）。即期市场方面，2M联盟第9周运价降幅较大，与此同时安排了第9周Lion和Griffin两个环线空班，以期期减缓运价下跌速率。当前阶段运价驱动主线没有改变，短期或仍面临一定压力，3月初FAK运价中位数或跌至2200美元/TEU附近：第一，在需求端，节后中小型工厂复工慢导致新订舱较少，虽有新三件和长约支撑，船舶装载率整体不及预期。第二，在供应端，3-4月亚欧航线航班次数整体与2023年同期接近，暂未见到明显的运力缺口。分联盟来看，2M联盟由于运力扩充较为积极，成功地将AE5/Albatros环线的船队增加到16艘，这使2M能够在3-4月期间在该环线上提供9个航班；在AE7/Condor环线上，随着17,816 TEU的新造船“MSCMARIE”号、6,402 TEU的“MSCMARINA”号和15,226 TEU的“MAERSKHAMBURG”号加入船队，2M在该环线上也能提供9个班次。OCEAN联盟的亚欧船队中新船以及其他环线调配较少，亚欧班次频率整体不及2M联盟，3-4月平均每个环线能提供6-7个班次。THE联盟由于在2023年11月底暂停了东南亚-北欧FE5环线和亚洲-美东EC4环线，从而腾出了不少于22艘新巴拿马型船舶，自赫伯罗特接收了23,664 TEU的新造船“BUSANEXPRESS”号以及ONE将“Zenith Lumos”号和“Zeus Lumos”号从亚洲-地中海航线转移到亚洲-北欧FE3和FE4环线，THE联盟3-4月平均每个环线能提供7-8个班次。整体来看，新造船、闲置运力及跨航线运力调配“三管齐下”，预计3-4月亚欧航线航班次数与去年同期接近，暂未见到明显的运力缺口。不得不承认的是，虽然中期的供需情况对于目前的价位偏空，但是，短期或受到现货指数较高、期货贴水幅度较深的影响，存在不确定性。未来一周建议观望，空配思路暂时有些偏左，继续耐心等待现货指数修正后的利空信号。
　　长期来看，宏观面的下行风险或暂未出尽，新增运力持续交付，且跨地域的运力调度也会缓解红海地区运力偏紧的格局，上半年仍有可能出现一轮趋势下行行情。新增运力方面，2024年1-6月12,000-16,999TEU集装箱新船数量预计将达到51艘，截至2月下旬已交付17艘，其中4艘被部署在北欧航线，包括地中海航运旗下执行Griffin航线的“MSCIdania”号和“MSCAdya”号，马士基旗下执行AE7航线的“Maersk Cincinnati”号和“Ane Maersk”号。2024年1-6月17,000+TEU集装箱新船数量预计将达到7艘，截至2月下旬已交付1艘，即东方海外旗下执行北欧LL1航线的“OOCLValencia”号。预计北欧航线上半年新船数量将接近19艘，全年新船数量或接近40艘。运力调配方面，从目前的船期表来看，第8周至13周（2.18-3.30）有近8条船计划从其他航线调配到北欧航线，船舶调配的数量亦不容小视。需求端来看，海外