事件描述
　　1月16日，2024比亚迪梦想日正式举办，发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能以及璇玑架构、全新DiLink智能座舱平台和DiPil ot智能驾驶平台。同时，比亚迪宣布建设全地形专业赛车场，打造新能源时代的中国汽车文化。
　　事件点评
　　比亚迪梦想日核心内容：（1）新能源汽车智能化发展全新战略整车智能、智电融合的璇玑架构、全新DiLink智能座舱平台和DiPilot智能驾驶平台，未来比亚迪将在智能化领域投入1000亿元，沿着整车智能的技术路线，引领新能源汽车的发展方向；（2）比亚迪工程师团队规模庞大，拥有超过9万名工程师，11大研究院，累计申请专利超过4.8万项；（3）推动中国汽车文化发展：比亚迪投入50亿元建设全地形专业赛车场，构建新能源时代的中国汽车文化，推动中国汽车文化蓬勃发展，走向世界。
　　璇玑采用中央控制+域控制的电子电气架构。整车智能通过璇玑架构的“一脑、两端、三网、四链”，能够将车辆内外部的信息汇总反馈到一个“大脑”进行决策，并控制车辆的行驶状态，提升驾乘安全性和舒适性。在传统汽车中，不同的功能模块由不同的控制单元实现，且来自于不同的供应商，各个传感器之间的数据不能互通，整车企业能够开发的场景功能受到极大限制；在部分新能源汽车中，汽车电子电气架构使用域控制器，一定程度上解决了分布式控制的问题；璇玑采用中央处理+域控制的架构，将信息汇总反馈在一个中央处理器上，实现进一步的集中。
　　整车智能，比亚迪的优势源于全栈自研、垂直整合。当前已有少部分车企实现了中央处理+域控制的架构，例如小鹏G9搭载的X-EEA 3.0，随着该架构的普及整车智能将成为新能源汽车智能化的发展方向。在这一行业趋势中，比亚迪的核心优势在于全栈自研、垂直整合使其整车零部件基本来源于集团内部，能够整合更多的数据，开发更多的终端场景。换言之其他车企可能会面临部分功能的底层数据接口不向车企开放、从而无法将数据统一汇总的情况，比亚迪因其零部件来自集团内部而无需担心数据来源，只需关注如何使用整车数据开发应用场景以提高驾乘的安全性和舒适性。
　　舱驾一体，比亚迪发布全新智舱和智驾平台，未来将搭载“舱驾一体”芯片。全新DiLink智能座舱平台采用跑分命名，首创手掌钥匙和中控屏升降摄像头；全新DiPilot智能驾驶平台以算力命名，计划20万元以上车型提供选装，30万元以上车型标配，24Q1腾势N7搭载的“天神之眼”L2+高阶智能驾驶辅助系统将实现城市领航功能。未来比亚迪将搭载1000T、2000T的“舱驾一体”芯片，我们预计随着芯片算力的提升，智能驾驶域和智能座舱域的融合是行业发展可能的趋势之一，当前座舱芯片算力已能满足初级的智能驾驶功能，比如座舱芯片高通8295的算力已超越智能驾驶芯片地平线征程3的算力，算力层面已具备融合的可能，未来仍需关注两域融合的技术难度。
　　风险提示：1、城市领航辅助驾驶的落地难度较大，可能出现落地延期的情况；
　　2、舱驾一体处在发展的初级阶段，存在较大的不确定性。