运力供给以及贸易需求
　　欧线集运主力2404合约收于1926.8点,跌幅7.78%。周一最新公布的SCFIS现货价格仍在继续上涨，但近日期货价格不涨反跌。红海危机使得大型班轮公司纷纷避开苏伊士运河，航行时间的延长导致运输货物时需要提供比原先更多的船只，使全球有效运力减少10%~15%。尽管2023年集装箱船队运力增长为8%，2024年增长将达7%，新船交付不断创新高，航线上仍存在运力过剩的问题。但目前租船需求依旧强劲，集装箱船市场的租船费率依旧在上涨。从去年延续至今年，大量新船陆续交付叠加淡季，运价本应较为疲软，但由于红海危机导致航线上的运价以及租船价格飙升。
　　市场行情与分析
　　欧美库存逐渐在修正，红海危机使得运输成本持续上涨，商品价格增长。目前阶段来看。船舶绕行好望角已经成为常态，绕行也使得船公司需要增派船只，能够帮助消化航线上过剩的运力。此外，由于运价涨幅过猛，托运人已将不急于运输的货物都压到春节后再出货。欧洲经济放缓进口需求减弱，短期欧线集运价格延续宽幅震荡行情，现货价格上涨空间有限。