【宏观及行业新闻】
　　1.红海危机-胡塞武装表示，对美国攻击的回应将比以往更大；马士基CEO警告：航道的中断可能会持续数月；特斯拉柏林工厂因供应短缺将暂停两周大部分的生产活动；英媒：英美准备对胡塞武装进行空袭；苏伊士运河通行量在1日-11日期间同比下降30%，收入同比下降40%。
　　2.伊媒称，伊朗在阿曼海域扣押了一艘美国油轮，以报复美国窃取石油之举。
　　3.金十数据1月12日讯，当地时间11日，埃及总统塞西与英国首相苏纳克就加沙局势等问题通电话。双方讨论了加沙地带当前局势及地区局势发展，相互通报了为推动停火、保护平民和交换被扣押者正在进行的努力。双方还讨论了红海地区局势和航行安全问题，强调加强努力以避免扩大红海地区冲突范围的重要性。
　　4.美国12月CPI重新加速并超出预期，削减的降息押注在美联储官员相继发表讲话后遭到反转，2年期美债收益率大跌12BP。美国12月未季调CPI年率录得3.4%，为2023年9月以来新高；12月未季调CPI月率录得0.3%，为2023年9月以来新高。12月未季调核心CPI年率录得3.9%，为2021年5月以来新低。
　　5.美联储-梅斯特：3月降息为时尚早，当看到持续回落的通胀时，将讨论降息；巴尔金重申不会预先判断3月将降息；古尔斯比：在点阵图中更接近中值，持续高企的住房通胀对美联储目标影响较小。
　　6.欧洲央行-管委Vujcic：如果通胀下降速度快于预期，可以提前调整利率。不排除50个基点的调整；行长拉加德：一旦确信通胀朝向2%下降，将开始降息。
　　7.航运界网消息，长荣海运2023年全年累计实现营业收入新台币2767.2亿元（约88.8亿美元），同比下跌55.9%。仅就12月份而言，长荣海运实现营业收入新台币236.3亿元（约7.6亿美元），同比下跌19.3%，环比增长4.1%。
　　8.航运界网消息，阳明海运2023年全年累计实现营业收入新台币1407.7亿元（约45.2亿美元），同比下跌62.6%。2023年12月，阳明海运实现营业收入新台币106.5亿元（约3.4亿美元），同比下降34.9%，环比下降2.5%。
　　9.万海航运2023年全年累计实现营业收入新台币1002.2亿元（约32.2亿美元），同比下跌61.3%。2023年12月，万海航运实现营业收入新台币83.6亿元（约2.7亿美元），同比下降27.6%，环比下降3.0%。
　　10. 《航运交易公报》报道：近日，中集来福士为摩纳哥航运公司Zodiac Group旗下ZodiacMaritime建造的首艘7000车位汽车运输船在龙口基地交付离港。该船命名为“BYDEXPLORERNO.1”，将由船东Zodiac Maritime租给比亚迪。
　　11.欧洲第二大港安特卫普布鲁日港2023年吞吐量下降，该港实现货物吞吐量2.71亿吨，同比下降5.5%，集装箱吞吐量1250万TEU，同比下降7.2%，在各类货种中只有滚装汽车作业量实现增长，完成了356万辆，同比增9%。
　　【趋势强度】
　　集运指数（欧线）趋势强度：0
　　注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强，-2表示最看空，2表示最看多。
　　【观点及建议】
　　昨日，EC各期货合约小幅上涨，主力EC2404合约收盘于1809.0点，跌幅3.83%。即期订舱市场来看，目前船公司对1月第3周的报价低于预期，绝对价基本与1月第2周持平，或意味着SCFIS、SCFI波动将逐步平缓。预计今日盘后公布的SCFI（欧线）指数将企稳。当前的矛盾在于，一方面下游订舱需求疲弱抑制涨价预期，另一方面班轮公司仍维持挺价阻碍运价下跌。预计春节前EC或将呈现震荡收敛三角形的走势。
　　长期看，无论红海局势是否缓和，未来6个月全球运力仍面临着明显的过剩，全年运力投放幅度9.47%，为过去10年高位，且跨地域的运力调度也会缓解红海地区运力偏紧的格局，运价下行风险正在积蓄。需求端来看，海外经济体去库周期步入尾声，虽然存在寻底反弹的可能性，但在季节性淡季的一季度开启趋势性补库概率预估偏弱。撇开进口需求本身的季节性，年内或随着海外宽松出现阶段性需求总量扩张的格局，但高利率格局下持续的时间和空间都较为有限。此外，从历史上看，4月最后三周的SCFIS均价一般贴水12月末即期价格20%～30%，部分弱势年份可能贴水50%。如果按照贴水25%估算，EC2404当前估值已处于比较合理的位置。目前已知的班轮公司对1月第3周的报价低于预期，绝对价基本与1月第2周持平，或意味着SCFIS、SCFI波动将逐步平缓。
　　整体来看，短期市场情绪波动较大，建议未来更多从红海局势演绎、班轮公司运力周转、淡季出口需求等视角理性看待。考虑到EC各合约本身交割时间尚远，市场多空博弈具有一定的投机性，各位投资者理性看待各类多空因素，不宜跟风盲目参与。