运力供给以及贸易需求
　　欧线主力合约收于1773.7点，跌幅2.82%。紅海的集装箱船运输量由于胡塞武装的袭击大幅下降，导致运价持续飙升，大型班轮公司纷纷避开苏伊士运河和红海航线，继续绕行好望角，该航线相比原先苏伊士运河航线多出两周时间，使全球有效运力减少10% 15%。第一批航运公司已经与胡塞武装达成协议，胡塞武装要求航运公司必须保证不适送以色列货物或在以色列港口停靠，防止船只在红海遭到袭击。全球运力排名第二的集装箱承运商马士基，并不在与胡塞武装达成协议的航运公司之列。
　　市场行情与分析
　　巴拿马运河的干早和苏伊士运河的通行受限，使得全球供应链将面临压力。德国将举行全国性大罢工，交通运输运输将出现严重延误,货物无法进行交付。尽管市场需求持续疲软，但中远海控2023年继续盈利，全年实现净利润约人民币283.89亿元。红海危机的持续，将导致运价持续上涨，因此短期内运价依旧会保持在一个较高的水平，欧线集运价格预计维持宽幅震荡态势。