【宏观及行业新闻】
　　1.美联储-博斯蒂克：通胀降幅超预期，目前失业率上升的幅度“远远小于”通常情况下通胀下降会导致的情况。预计今年降息2次，Q3进行首次降息，目前的缩表速度“适当”。
　　2.金十数据1月9日讯，美国11月份消费者借款飙升，远高于经济学家预期，原因是信用卡余额激增。美联储周一公布的数据显示，前一个月修正为增加58亿美元之后，11月份消费者信贷总计增加238亿美元。包含信用卡在内的循环信贷11月份增加191亿美元，创2022年3月以来最大增长规模。车贷和学费等非循环信贷增加46亿美元。到目前为止，稳定的招聘、工资增长和储蓄让美国消费者有信心继续消费并加大信用卡负债。
　　3.当地时间1月8日，美国国务院发表声明称，美国国务卿布林肯当日在阿布扎比与阿拉伯联合酋长国总统穆罕默德·本·扎耶德·阿勒纳哈扬会面，双方讨论了苏丹冲突和加沙地带局势等问题，包括遏制胡塞武装对红海商船的袭击。
　　4.据也门通讯社（SABA）报道，也门胡塞武装高级领导人穆罕默德阿里胡塞1月7日发表声明称，只要通过红海的船只声明“与以色列没有关系”，就不会遭到袭击。穆罕默德·阿里·胡塞重申，也门胡塞武装在红海地区的行动是为了制止以色列的侵略行为，迫使以色列解除对加沙地带的围困。他批评称，“美国、英国或其他任何阻止我们拦截以色列船只的人，都是在执行以色列的要求，并庇护以色列的罪行。”
　　5. ShippingWatch报道，有一批在红海航行的航运公司现在已经与胡塞武装达成协议，允许其畅通无阻地通过这一重要水域。消息人士证实，双方确实已经举行了会议，以确保特定船只安然无恙地通过红海。据悉，胡塞武装的要求是，作为回报，航运公司必须保证不运载以色列货物，也不停靠以色列港口。据报道，马士基随后回应称尚未与胡塞武装展开任何谈判，签署任何协议。这导致其股价日内一度跌超8%，截至发稿，跌幅略微收窄至5%。此外，赫伯罗特也否认与胡塞武装达成协议。
　　6.瑞士物流服务公司德迅：大型集装箱航运公司仍在避开红海。金十数据1月8日讯，瑞士物流服务公司德迅表示，世界上的大型集装箱航运公司仍然在很大程度上避开红海航线。因胡塞武装正在该地区袭击商船以回应以色列在加沙的行动。该公司发言人Franziska Bietke在电子邮件中称，该公司获得的最新信息是，八家最大的航运公司中有六家完全避开了红海，另外两家只根据具体情况派遣船只通过。
　　【趋势强度】
　　集运指数（欧线）趋势强度：0
　　注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强，-2表示最看空，2表示最看多。
　　【观点及建议】
　　昨日，EC各期货合约均偏弱。主力2404合约收盘于2177.5点，跌幅4.17%；次主力合约EC2406收盘于2000.0点，跌幅7.66%；08、10、12合约的跌幅在10%~13%。盘后发布了最新一期SCFIS，欧线运价指数为2098.6点，意味着1月1日至1月7日离港的欧线结算均价在1900-2000美元/TEU，涨幅略低于市场预期。目前已知的班轮公司对1月第3周的报价低于预期，绝对价基本与1月第2周持平，或意味着SCFIS、SCFI波动将逐步平缓。
　　地缘局势方面，也门胡塞武装高级领导人穆罕默德阿里胡塞1月7日发表声明称，只要通过红海的船只声明“与以色列没有关系”，就不会遭到袭击。马士基随后回应称尚未与胡塞武装展开任何谈判签署任何协议。此事件可能会对盘面有一点扰动。目前市场正猜测航运公司是否愿意与胡塞武装签订互惠协议以换取航运自由。考虑到地缘局势本身的不确定性，暂时不作过多解读，提醒投资者应密切关注。
　　长期看，无论红海局势是否缓和，未来6个月全球运力仍面临着明显的过剩，全年运力投放幅度9.47%，为过去10年高位，且跨地域的运力调度也会缓解红海地区运力偏紧的格局，运价下行风险正在积蓄。需求端来看，海外经济体去库周期步入尾声，虽然存在寻底反弹的可能性，但在季节性淡季的一季度开启趋势性补库概率预估偏弱。撇开进口需求本身的季节性，年内或随着海外宽松出现阶段性需求总量扩张的格局，但高利率格局下持续的时间和空间都较为有限。此外，从历史上看，4月最后三周的SCFIS均价一般贴水12月末即期价格20%～30%，部分弱势年份可能贴水50%。如果按照贴水25%估算，EC2404当前估值已处于比较合理的位置。
　　整体来看，短期市场情绪波动较大，建议未来更多从红海局势演绎、班轮公司运力周转、淡季出口需求等视角理性看待。考虑到EC各合约本身交割时间尚远，市场多空博弈具有一定的投机性，各位投资者理性看待各类多空因素，不宜跟风盲目参与。