运力供给以及贸易需求
　　欧线主力合约收于1924.8点，涨幅达20%，再度涨停。集运指数欧线所有合约均触及涨停。欧地航线持续受到红海危机的影响，订舱价剧烈上涨，尽管短期船舶的绕道，港口的拥堵使得集装箱空箱短缺。今年大量集装箱船的交付，绕航改道所需要的运力能够消化部分航线上过剩的运力。但据克拉克森初步预计，2023年集装箱船队运力增长为8%，2024年增长将达7%，新船交付不断创新高。因此航线上仍存在运力过剩的问题，欧盟的碳排放法规的实行，将使拆船数量将会有所上升，老旧船的更新加快。
　　市场行情与分析
　　马士基在上周宣称逐渐恢复红海航线后，船舶在红海遭遇追击，这也使得全球各大班轮公司将需要更多的时间才能够恢复红海航线，并且客户也更倾向于选择早早安排出货，绕道好望角将货物安全的送达。受巴拿马运河干旱影响，美国港口的进口量有所下降，但仍高于疫情前的水平。短期内运价将持续上涨，保持在一个较高水平。欧线集运价格预计维持宽幅震荡态势。