【趋势强度】
　　集运指数（欧线）趋势强度：2
　　注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强，-2表示最看空，2表示最看多。
　　【观点及建议】
　　昨日，EC一度大幅下跌，远月多个合约一度跌停。班轮公司马士基宣布考虑恢复红海航线大幅提振市场情绪，加上限仓新规下的多空双方平仓，前期多单大量离场，市场交易情绪趋于冷静。昨日盘后公布的SCFIS指数为1240.81点，环比涨幅21.7%，基本符合市场预期。本周一指数的上涨和近期的红海局势基本关系有限，主要受到前期(12月初)班轮公司对12月末季节性小旺季挺价行为的影响。当然，在红海局势紧张加重了1月运力供应偏紧的问题后，大量订舱需求前置，12月订舱需求火爆，也小幅放大了即期指数的价格。
　　在红海局势持续发酵的背景下，即期订舱市场供需平衡趋紧。目前市场已公布的明年1月初的订舱价格为2000-2200美元/TEU、4000+美元/FEU，折算成SCFIS（欧线）指数大约为2000-2100点。目前仍存在变数的是1月中旬的运费。此前我们考虑到春节前的一两周起（1月中下旬）订舱需求或迎来快速下滑，运价有可能出现高位回落的情形。考虑到春节前后从欧洲返回亚洲的船大概率仍选择改道好望角，以及春节前后船公司大概率会维持一定比例的空班航行，届时运力或仍趋紧，运价大概率会呈现出“淡季不淡”的情形。目前EC2404合约贴水1月初800点左右，EC上行风险并未解除。整体来看，短期市场情绪波动较大，建议未来更多从红海局势演绎、班轮公司运力周转、淡季出口需求等视角理性看待。且考虑到EC2404合约本身交割时间尚远，市场多空博弈具有一定的投机性，各位投资者理性看待各类多空因素，不宜跟风盲目参与。