【宏观及行业新闻】 
　　1.欧洲央行行长拉加德：在加息和降息之间存在一个平台期；将根据数据决定利率路径；我们根本没有讨论降息；决心让通胀及时回落至2%；经济增长风险向下倾斜；2月通胀可能因基数效应而上升；更紧缩的融资条件将对经济产生压力。
　　2.欧洲央行管委Vasle：2024年降息的开始事件和总体降息幅度的市场定价过度。
　　3.英国、德国在联合公开信中敦促加沙实现“可持续停火”。
　　4.据法新社：正在以色列访问的法国外长科隆纳17日表示，法国呼吁在加沙实现“立即和持久”停火，巴黎对巴勒斯坦领土局势“深表关切”。
　　5.美国国防部长奥斯汀：讨论了哈马斯离开加沙的未来路径，重申美国对两国解决方案的呼吁。
　　6.市场消息：美国国防部官员表示，美国国防部预计将于明天宣布组建“繁荣卫士行动”，这是一支新的特遣部队，旨在保护曼德海峡和红海的航运免受胡塞武装的袭击。
　　7.12月18日，上海出口集装箱结算运价指数欧洲航线为990.38点，较上一周上涨5.4%；上海出口集装箱结算运价指数美西航线为997.00点，较上一周上涨2.0%
　　8.澎湃新闻12月18日上午讯，受国际形势影响，中远海运、东方海外、长荣海运以及海洋网联船务已经口头通知暂停红海航线货物的接载。马士基法国达飞轮船12月18日上午早些时候通知，红海方向货物接载情况要等待总部的通知，预计今天晚些时候会得到消息。此外，地中海航运目前只是通知绕行非洲南端的好望角，并没有暂停相关方向货物接载。
　　9.据长荣海运声明显示，决定立即停止接受以色列货物，已指示集装箱船舶暂停通过红海航行，直至另行通知。红海区域的船舶将驶往红海港口附近的安全水域等待进一步通知。计划通过红海的集装箱船将改道绕过好望角，继续航行至目的港口。
　　10.马士基：将对2024年1月8日为价格计算日期的以色列进口货物预定收取附加费。
　　11.马斯基：将正式对在以色列码头卸货的所有客户货物征收紧急风险附加费（ERS）
　　12.英国石油公司：已暂停所有通过红海水域的运输。
　　13.挪威国家石油公司（Equinor）：已将运载原油和液化石油气的船只改道，驶离红海。
　　【趋势强度】 
　　集运指数（欧线）趋势强度：0
　　注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强，-2表示最看空，2表示最看多。
　　 【观点及建议】 
　　昨日集运指数各期货合约悉数涨停。主力2404合约收盘于979.7点，持仓量增加7,354手；次主力合约收盘于1060.8点，持仓量增加3,967手。明日涨跌停板幅度扩至13%，交易保证金比例增加2%。在船公司12月涨价计划的推动下，即期订舱价格持续走强，昨日盘后公布的最新一期SCFIS（欧线）上涨5.4%至990.38点。
　　红海局势方面，继马士基、赫伯罗特、地中海和达飞宣布暂停红海/苏伊士运河航线之后，长荣海运12月18日晚间正式通知“已指示集装箱船舶暂停通过红海航行，计划通过红海的集装箱船将改道绕过好望角，继续航行至目的港口”。截至目前，五家已宣布绕行的班轮公司在北欧航线部署的运力合计占比约为63%。中远海运、东方海外及海洋网联船务三家班轮公司已于昨日口头通知暂停红海航线货物接载，建议等待这三家班轮公司的正式通知，谨防预期差。从运力损失上看，远东到北欧绕行好望角将增加近32%的航行距离，船公司维持周班服务需在每条航线配备12-13艘船的基础上再增加2-3艘船，考虑到目前已正式宣布暂停红海航行的班轮公司运力部署份额约为63%，绕行对北欧航线的运力损失约为13%。考虑到欧线的往返时间一般为12-13周，航线的延长更多影响6-7周后即期市场的订舱供应，因为届时航距延长造成的回程时间大概率延长，从而利好运价。从时间上看，这一对远期供需格局的影响或出现在2月中旬附近。考虑到2月为传统季节性淡季，如果届时出口需求端无缩量、新增交付运力投放不及预期，可能造成“淡季不淡”的格局。但考虑到地缘风险本身的不确定性，以及远期海外经济下行风险、利率波动对补库空间的影响，近期全球班轮公司北欧航线调整造成的影响仍存在变数。
　　此外，从历史上看，4月最后三周的SCFIS均价一般贴水12月末即期价格20%-30%左右，部分弱势年份可能贴水50%。如果按照贴水25%估算，意味着EC2404合约当前的价格对应12月末约1300点的指数，基本与当前市场对于12月末、1月初的即期预期一致，EC2404上行空间有待观察。
　　整体来看，短期市场情绪波动较大，建议未来更多从红海局势演绎、班轮公司运力周转、淡季
　　出口需求等视角理性看待。仅就目前情况看，对中短期运价走势暂无确定性利多或者利空影响。在
　　操作策略上，建议暂时观望为主。