市场分析及策略推荐
　　主流船司发布绕航讯息带动EC主力合约开盘涨停，明天盘面可能继续大幅拉涨：受欧线集运龙头班轮船司陆续发布绕航讯息的影响12/18日，从盘面表现来看，船舶绕航风险发酵导致盘面对动态运力供给收缩的担忧加剧，拉涨情绪浓厚。EC2404开盘涨停，成交量大幅下降，环比-17.02%，多头依然主导盘面。EC2404收盘报979.7点，较上一日收盘价8.95%，最新一期现货指数SCFI欧线报1029美金/TEU，相较上周11.2%。12/18日发布的SCFIS报990.38点，环比+5.4%。
　　短期看，在胡塞武装对商船的打击之下，欧线的集装箱船东目前已发布绕航的船司有MSK、HPLMSC、CMA四家，目前四家船司在欧线的部署运力合计约24万TEU，占欧线合计部署运力的比重超过50%。若后续绕航数据增加，持续时间较长，可能改变航运市场的供需格局。一方面，船舶绕航好望角将产生更多的燃油成本，从好望角绕航比原本走苏伊士运河到欧洲航程多出10-11天时间，航程增加30%左右，将增加额外燃油消耗，可能将带来大宗货物运输成本的增加。另一方面，绕航导致航程时间拉长后，将带来动态运力供应的收紧，但船司可通过增加运力部署及提高航速等手段进行运力的再平衡，因此后续还需要关注欧线运力的重新部署情况。红海冲突给短期航运市场带来较大的不确定性，消息称目前胡塞武装正计划展开谈判，但尚未公布具体时间和地点，因此目前仍需关注具体的谈判情况和船司绕航情况。
　　中长期看，供应端明年大量集装箱船新船下水供应压力增加，且大部分为大船15000TEU+投放在欧线运力较多，需求端中国11月出口至欧盟的金额同比-14.5%，但欧元区11月ZEW经济景气指数超出市场预期，美国11月零售额超预期，关注需求端存在的预期差和欧美补库节奏。若红海危机短期得到解决，在运力大量交付的背景下，预计后续集装箱海运市场格局继续走弱，明年运价仍有下跌空间。
　　单边：目前现货运价相对坚挺，涨价仍在兑现过程中，12/18日发布的SCFIS报990.38点，环比+5.4%，部分船司计划再次提张1月下半月价格，预计后续现货运价继续走强。短期来看，马士基、HPL、MSC、达飞等船司宣布暂停经由红海的集装箱船运输，近期盘面可能继续拉涨，但盘面短期风险较大，预计波动加剧。如果胡塞武装谈判落地危机解除盘面随时有回落风险。未来仍需跟踪具体的绕航数量和也门胡塞武装的谈判情况。从中长期来看，若后续绕航因素消除，明年1月提价周期结束后，集装箱运输供需格局预计继续维持弱势，但在目前绕航风险发酵的背景下，做空仍需等待合适的时机和点位。
　　套利：10-12反套可继续持有
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