事件回顾
　　自10月7日本轮巴以冲突爆发以来，其对于航运市场的影响逐渐加大。冲突之初，受到影响的主要是以色列及其附近的埃及、约旦、黎巴嫩等国家的港口运营。至11月中旬，也门胡赛宣布将开始在红海对“与以色列有关的船只”实施打击。在11月19日，一艘悬挂巴哈马旗、由日本邮船运营的汽车运输船“银河领袖号” （Galaxy Leader）在曼德海峡附近被胡赛武装扣押，成为自该发言后遭袭的首艘商船。与此同时，各航司纷纷将涉及以色列背景的船只调离红海相关航线。
　　12月9日，胡塞武装进一步表示将设法阻止所有驶往以色列的船只。随后其对商船的袭击频率增高，12月14日和15日，马士基、赫伯罗特和地中海航运运营的三艘集装箱船遭到胡塞武装的袭击。随后马士基、赫伯罗特、地中海航运和达飞接连宣布旗下船舶将暂停经过曼德海峡及红海区域，目前四家航司在欧线的运力占比接近50%，市场对于航司未来是否会避开该区域而绕行好望角前往欧洲的猜测不断升温。