【趋势强度】 
　　集运指数（欧线）趋势强度：0
　　注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强，-2表示最看空，2表示最看多。
　　【观点及建议】 
　　过去一周，EC整体维持震荡走势。即期运费持续走强，12月15日发布的SCFI欧线运价（体现12月16日-12月22日的订舱价格）为1029$/TEU,较上一周上涨11%。短期看，在12月基本面边际改善的背景下，船公司有望将即期价格提涨到1000-1200美元/TEU，对市场情绪形成一定提振作用。
　　近几日，也门胡塞武装频繁在红海地区发动军事袭击，包括马士基、赫伯罗特、地中海和达飞在内的四家航运巨头宣布暂停红海/苏伊士运河航线，大概率绕行好望角。在这一突发事件兑现后，市场短期形成了一定的推涨情绪，因为班轮公司的绕行很可能造成航距的拉长，并造成运价的上移。我们认为，近两日上述四家班轮公司宣布绕行好望角造成的运价波动影响，需要注意短期和长期的区别。对即期市场而言，由于即期订舱市场暂无看到上游甩柜现象，直接影响或比较有限；对于中长期而言，考虑到欧线的往返时间一般为12-13周，航线的延长更多影响6-7周后即期市场的订舱供应，因为届时航距延长造成的回程时间大概率延长，从而利好运价。从运力损失上看，远东到北欧绕行好望角将增加近32%的航行距离，船公司维持周班服务需在每条航线配备12-13艘船的基础上再增加2-3艘船。考虑到上述四家班轮公司北欧航线运力部署份额约为50%，绕行对北欧航线的运力损失约为10%。从时间上看，这一对远期供需格局的影响或出现在2月中旬附近。考虑到2月为传统季节性淡季，如果届时出口需求端无缩量、新增交付运力投放不及预期，可能造成“淡季不淡”的格局。但考虑到地缘风险本身的不确定性，以及远期海外经济下行风险、利率波动对补库空间的影响，近期上述班轮公司航线调整造成的影响仍存在变数。
　　此外，从历史上看，4月最后三周的SCFIS均价一般贴水12月末即期价格20%-30%左右，部分弱势年份可能贴水50%。如果按照贴水25%估算，意味着EC2404合约当前的价格对应12月末约1200点的指数，基本与当前市场对于12月末、1月初的即期预期一致，EC2404上行空间有待观察。
　　整体来看，短期市场情绪波动较大，建议未来更多从红海局势演绎、班轮公司运力周转、淡季出口需求等视角理性看待。仅就目前情况看，对中短期运价走势暂无确定性利多或者利空影响。在操作策略上，建议暂时观望为主。