1、【印尼前10个月天胶、混合胶合计出口量同比降17%】数据显示，2023年前10个月，印尼出口天然橡胶（不含复合橡胶）合计为147.6万吨，同比降17%。其中，标胶合计出口143.9万吨，同比降17%；烟片胶出口3.3万吨，同比降16.7%；乳胶出口0.29万吨，同比增25%。
　　1-10月，出口到中国天然橡胶合计为18.3万吨，同比增44%；混合胶出口到中国合计为1.5万吨，同比降13%。综合来看，印尼前10个月天然橡胶、混合胶合计出口149.1万吨，同比下降17%；合计出口到中国19.8万吨，同比增37%。
　　2、【2022年印尼天然橡胶产量同比降10.8%至272万吨】最新修正的最终数据显示，2022年印尼天然橡胶产量达272万吨，较2021年同期的305万吨下降10.8%。
　　2022年种植面积达356万公顷，同比降5.8%，上年同期为378万公顷；收割面积达270万公顷，同比降10.1%，上年同期为300万公顷；均亩产达1007千克/公顷，同比降0.8%，上年同期为1015千克/公顷。
　　3、【柬埔寨前10个月橡胶出口量增长3%】据柬埔寨橡胶总局最新报告显示，2023年前10个月柬埔寨出口橡胶达283,829吨，比去年同期增长3%。报告称，该国前10个月从橡胶的出口中获得了3.766亿美元的收入，比去年同期下降了7.3%；出口的平均成本为1327美元/吨，比去年同期低约154美元。
　　该国橡胶主要出口至马来西亚、越南、新加坡和中国。截至目前，柬埔寨共有404,578公顷橡胶种植园，其中315,332公顷或78%可收获。
　　4、【LMCAutomotive：全球汽车行业何时能走出产能过剩和利用率低的困局】随着供应限制问题在大多数市场有所缓解，2023年全球轻型车需求的复苏势头强于预期。11月，LMCAutomotive将2023年全年销量预测在1月的基础上上调了4%，从当时的8,580万辆提升至8,920万辆。然而，此次复苏——更确切地说是消费者——仍然面临着车价高企的阻力（处于价格战中的中国市场是一大例外）。尽管汽车产能压力正在缓解，但高昂的车价仍遏制了行业复苏的势头，并导致部分消费者持观望态度。
　　5、【持续降雨影响印度喀拉拉邦天胶产量】据外媒11月28日报道，印度喀拉拉邦持续的降雨影响天然橡胶产量，在9月至11月期间，产量同比下降5%至10%。然而，农业社区希望从12月开始的四个月里在有利的天气和温和降雨的帮助下恢复产出。
　　印度橡胶经销商联合会主席George Valy称，9月至11月的倾盆大雨中断橡胶树割胶，即使是那些有防雨装置的橡胶树。虽然8月是一个好月份，但随后几个月的产量受到降雨的影响。
　　Valy称，轮胎公司正在从国内市场采购可用材料，价格没有上涨。他们更多地依赖进口和东北地区的生产。根据Valy的说法，由于轮胎公司的需求不断增加，印度的块状橡胶产量正在上升。他称，去年天然橡胶产量为85.3万吨，今年可能会达到85-90万吨，具体取决于天气情况。哈里森马拉雅拉姆有限公司(RPSG)执行董事Santosh Kumar表示，今年橡胶种植区的降雨模式发生重大变化，许多地区在没有季风前阵雨的情况下经历了长时间的干旱。这导致割胶延迟和低产量。8月份没有降雨导致植物干枯。然而，9月份雨水恢复，大部分橡胶种植区都出现暴雨。从9月到11月，早期降雨中断割胶。
　　Kumar称，尽管产量下降，但价格并未反弹，这可能是由于宏观经济状况和需求低迷所致。但他补充称，气候变化和橡胶价格低迷正将种植者推向前所未有的深度危机。