【宏观及行业新闻】
　　1. Container News最新市场分析，11月印度出口集装箱运费继续下滑。西印度-英国航线运费的即期运费已从10月底的600美元/TEU、675美元/FEU将至450美元/TEU、550美元/FEU。与此同时，英国-西印度的运费从600美元/TEU、650美元/FEU升至650美元/TEU、700美元/FEU。
　　2. BIMCO最新市长展望分析，2023年延迟交付的船舶多于预期，预计2023年船队增长将达到7%，2024年船队增长预测为8.8%，2025年为6.4%。到2024年底，船队总运力将达到3000万teu，到2025年底将达到3200万teu。2023年拆解量将达到18万teu，2024年和2025年预计达到36万teu。
　　3.11月28日，全球最大货代德迅（Kuehne+Nagel）官宣收购加拿大知名报关行Farrow，扩大在北美的报关服务，补充美国与加拿大和墨西哥边境的跨境能力。
　　4.11月27日，中远海运集运首艘14100TEU拉美极限型船舶集装箱船舶——中远海运巴西轮顺利交接，驶往洋山港。
　　【趋势强度】
　　集运指数（欧线）趋势强度：0
　　注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强，-2表示最看空，2表示最看多。
　　【观点及建议】
　　昨日，集运指数大幅反弹，主力合约收盘于829点，涨幅超过5%。本周五（12/1）盘后发布的SCFI统计12/4-12/10的订舱价，预计将出现大幅上涨，涨幅或在10%到15%之间。展望春节前的基本面，12月运力依然环比扩张，预计增加5%左右；需求端，受季节性因素影响，12月出口环比11月或增加10%左右；基本面边际改善或给到船公司提价一定支撑。短期来看，12月船公司涨价或对EC造成一定扰动。此外，24日CMACGM船只在阿拉伯海域遭到伊朗无人机袭击或也对运价造成小幅的影响，但从历史经验看趋势影响或很有限。中长期而言，运价难言见底，04合约或考验400点，核心逻辑如下：第一，运力投放的确定性。2023年，集运市场新增运力投放增幅约7.8%，2024年为10.1%，投放幅度约为近10年新高；第二，出口需求难以改善的确定性。从美欧库存周期看，未来半年或仍处于去库周期（尾声），运输需求端难以改善；第三，04合约淡季属性的确定性。即便出现需求反转，出现在06或者08合约概率相对更大，在1-3月份运价大概率出现震荡下行的态势；第四，下行空间的确定性。2016年，欧线价格曾跌至近200美元/TEU的低位，对应约250-300点的SCFIS指数，远低于当前点位。而未来一年的运力过剩幅度大概率超过2016年。基于以上四点，我们对EC维持趋势偏空判断。