【现货消息】
　　截至11月23日，江苏甲醇库存在57.6万吨，环比下跌3.3万吨，跌幅为5.42%，同比上涨89.47%。整体船货提货增多，因此本周整体江苏库存延续下滑。本周太仓区域（平均一个库区）平均一天提货量在3685.71-6285.71吨（11月10日至11月16日太仓（平均一个库区）平均一天提货量在2607.14-3464.29吨），本周太仓整体提货环比上周显著上涨，其中内贸船舶和转口船舶均有，部分内贸船舶发往南京、镇江、九江和东北等地。目前江苏可流通货源在27万吨附近。目前浙江甲醇库存在23万吨，环比上涨0.7万吨，涨幅为3.14%，同比上涨116.98%。目前浙江可流通货源在0.4万吨附近。
　　华南方面，目前广东地区甲醇库存在10.2万吨，环比减少0.4万吨，降幅3.77%。较去年同期增加92.45%。其中东莞地区4.6万吨附近，广州地区库存在5.4万吨，珠海地区0.2万吨。本周东莞、广州地区日均提货量在5000吨/天附近，整体广东可流通甲醇货源7.3万吨附近。目前福建地区甲醇库存6.8万吨附近，环比减少2.4万吨，降幅在26.09%，较去年同比增加65.85%。其中泉港地区在6.3万吨附近，厦门在0.5万吨附近，目前福建可流通货源在5万吨。本周广西地区整体库存较上周略降，较去年同期上涨
　　【市场状况分析】
　　港口高库存、内地高产量，甲醇向下游烯烃让利。供应端，神木40装置现已恢复、山西天泽10、四川泸天化40装置计划重启，贵州赤天化30装置检修，整体变动不大。库存端，至下周三，沿海甲醇外轮显性抵港计划26.43万吨，非显性9.34万吨，港口仍然以累库为主，并且处于季节性高位。内地煤制甲醇利润仍然将近200元/吨，估值偏贵，继续向下游传导。下游甲烷氯化物、甲醛、二甲醚装置均有重启，MTBE需求仍然较好，整体传统需求短期仍然有韧性。甲醇制烯烃开工率从90.31%略有上升至90.66%，下游刚需维持稳定。甲醇端向下游让利。
　　【趋势强度】
　　甲醇趋势强度：0
　　注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强，-2表示最看空，2表示最看多。
　　【观点及建议】
　　空配甲醇