事件：
　　11月26日，长安汽车发布《投资合作备忘录》公告，长安汽车与华为于25日在深圳签署了《投资合作备忘录》，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。华为轮值董事长徐直军，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东，长安汽车董事长、党委书记朱华荣，长安汽车总裁王俊，长安汽车党委副书记谭本宏，长安汽车纪委书记蒲星川，长安汽车副总裁王辉等出席活动。
　　根据备忘录，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司，并与华为共同支持该公司的未来发展。新公司将致力于成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者，并作为服务于汽车产业的开放平台，对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权，成为股权多元化的公司。
　　点评：
　　本次合作是长安与华为的合作的战略升级，不断探索开放共赢的新模式。根据合作内容，华为新设立的目标公司业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等，长安汽车及其关联方拟出资获取目标公司比例不超过40%的股权。华为与长安汽车的合作与磨合已渐入佳境，并实现了战略升级。
　　长安和华为2021年开启了合作，双方联手宁德时代共同打造了阿维塔品牌，致力于高端纯电，宁德时代提供电池技术，华为负责智能驾驶，长安汽车进行整车制造。10月份阿维塔共计交付2825辆，环比增长约41.3%。今年8月，长安汽车旗下的深蓝汽车与华为车BU签约，双方在智能驾驶和市场营销层面展开合作。10月份深蓝汽车销量15046辆，同比增长约45.7%。
　　本次强强联合，对长安而言，将加速智能化技术大规模商业化落地，对华为而言，更加明确不造车定位。对长安而言，本次深度合作将推动长安智能汽车产业向规模化、集约化、共享化发展，提升汽车产业链、供应链韧性，推动中国汽车产业链高质量发展，推动核心技术突破引领，推动中国汽车品牌迈向世界一流。
　　对华为而言，华为将智能驾驶部门独立并开放股权给下游车企，更加明确了不造车的定位，类似于中国博世。自2019年成立以来，华为汽车业务每年研发投入超100亿元，2022年华为车BU营收20.77亿元，占华为总营收的比例为0.3%，华为在汽车业务上还有非常大的增长空间。
　　目前智能汽车以合作（华为系）和自研（小鹏、特斯拉）两派模式为主。当前，汽车产业的话语权竞争已从新能源转向了智能化，华为在自动驾驶、智能座舱、车联网等领域进行了大量的研发和技术积累，部分车企选择与华为合作，提升智能化竞争力，目前已有北汽、奇瑞、江淮、长安、赛力斯等车企与华为绑定及合作，华为也将持续围绕鸿蒙智行，与车企一起，在技术创新、产品定义、质量管控、渠道销售、品牌营销等领域加速合作。
　　对比特斯拉，从三电系统到底盘的软硬件开发架构、车载中央计算平台、AI芯片到操作系统、应用软件都是纯自研模式，小鹏汽车也同样的选择了自研模式，数据和算法形成一个完整的闭环，完成自动驾驶全部环节的开发，是首个让高阶智能辅助驾驶在城市场景中量产落地的汽车品牌。
　　投资建议：
　　本次合作，与华为合作方有望受益，推荐长安汽车、江淮汽车、赛力斯。
　　风险提示：
　　1、华为智能汽车零部件销售不及预期，相关合作车企销量不及预期的风险。2、自动驾驶面临法律、责任划分的不确定的风险。3、汽车销量不达预期的风险