运力供给以及贸易需求
　　欧线集运主力2404合约收于759.8点，受周一最新公布的SCFIS指数大涨影响，涨幅3.84%。11月初的涨价已落地，马士基、达飞等船公司又发布了12月的涨价通知，想要在长协价格谈判前提升运价。由于没有货量支撑，叠加运力过剩，11月涨价的持续性较低，预计12月的涨价在需求疲软的背景下依旧难以大幅提升运价。船公司积极改造船舶，为2024年即将实行的脱碳法规做准备，绿色燃料的价格将会比普通的燃料价格高出4倍左右，船公司的成本将会进一步提高。目前的碳税成本仅占运价的5%不到，因此短期欧盟的碳税对运价的影响较小。
　　市场行情与分析
　　宁波舟山港在今年前十个月集装箱吞吐量达3019.7万标准箱，相比去年增长了4.51%;货物吞吐量达11.26亿吨，实现了双增长。近日部分船公司开始出售集装箱船，转而购买散货船以及化学品油轮。十月全球主干航线的综合准班率指数以及收发货服务准班率指数小幅回升。消费者需求依旧疲软，运力仍在持续增加，短期欧线集运价格震荡弱区间内运行，现货价格上涨空间有限。