【行情复盘】
　　本周期货先抑后扬。周五主力合约EC2404报收于737.9点，周环比下跌3.93%。自从上期能源第三轮提升交易手续费率后，交投情况明显降温，本周日均交易额不足60亿元。
　　【重要资讯】
　　月初市场整体上涨，但随后逐周回落。11月6日SCFIS（上海→欧洲）录得6053.73点，周环比上涨7.7%，连续两周反弹；11月9日TCI（天津→欧洲）录得$809.1/TEU，周环比上涨4.6%；11月7日XSI（远东→欧洲）录得$1326/FEU，周环比上涨38.1%；11月9日WCI（上海→鹿特丹）录得$1503.64/FEU，周环比上涨21.4%。11月10日SCFI（上海→欧洲）录得$722/TEU，周环比下跌4.5%；11月10日FBX（中国→欧洲）录得$1382/FEU，周环比上涨10.6%。11月初，赫伯罗特和达飞轮船先后公布从12月1日亚欧航线涨价通知。赫伯罗特宣涨至$1050/TEU、$1750/FEU、$1750/40HC；达飞轮船宣涨至$1000/TEU、$1800/FEU。
　　【市场逻辑】
　　虽然11月FAK价格冲高回落，但班轮公司不会轻易放弃年度合约谈判的主动权。毕竟，年度合约占班轮公司约50-70%，长协价格是班轮公司全年业绩的压舱石。除了地中海海运之外，其他主要班轮公司均为上市企业，企业营收利润直接影响上市公司股价。预计班轮公司会继续于11-12月采取减舱/停航/跳港方式，达飞轮船已经宣布12月初涨价至$1000/TEU、$1800/FEU，其他班轮公司也会试图在12月再度涨价，这样会促使期市出现一轮跳涨行情。一旦年度谈判尘埃落地，班轮公司会将注意力集中于市场份额，空班减少，运价再度回落。
　　【交易策略】
　　短期震荡，高抛低吸；11月中下旬存在一波跳涨行情，但行情不会太长，及时止盈；长期看空，空单长期持有需留足保证金。