市场分析及策略推荐
　　市场情绪因11/6日SCFIS涨幅较低走弱，盘面出现较大跌幅，关注短期市场存在的预期差：11/7日，从盘面表现来看，EC盘面高开低走，收盘报718.9，较上一日收盘价-5.83%，从现货运价来看，最新一期现货指数SCFI欧线报756美金/TEU，相较上周-1.7%。从盘面对标的现货指数SCFIS欧线来看，报653.73点，环比7.7%，已经连续两周上涨。短期看，考虑部分长协在12月份签订，12月份龙头班轮公司提价已经开启，其中，达飞从12月1日起将亚洲-北欧运价小柜上调至1000美元，大柜上调至1800美元；马士基计划将12/1日-12/15日的亚洲-北欧运价小柜上调至925美元，大柜上调至1700美元；HPL计划从12/1日起将亚洲-北欧运价小柜上调至1050美元，大柜上调至1750美元。预计后续仍会有其他船司相继发布涨价通知，关注未来提价落地情况。
　　参考8月份欧线涨价的情况，当时船公司于7月份发布8月初提价计划，SCFI于7/27日当周报价上涨31.4%至975美元TEU，而对应8/7日发布的SCFIS欧线（与7/28日发布的SCFI相对应）仅上涨5.9%至828.86点，8/14日发布的SCFIS欧线才完全反映提价后的涨幅，单周继续上涨33.9%至1110点。7月底集装箱订舱市场情况和目前类似，当时市场也出现了船司超额揽货爆仓的情况，将部分货柜从7月底甩到了8月初，因此出现了SCFIS相较于其对应的SCFI调价的滞后。我们认为，受甩柜的影响，下周一公布的SCFIS欧线现货指数预计继续上涨，涨幅预计将明显高于本周，关注短期市场存在的预期差。
　　中长期看，供应端明年大量集装箱船新船下水供应压力增加，且大部分为大船15000TEU+投放在欧线运力较多，需求端10月欧元区PMI仍处在荣枯线以下，欧洲经济压力凸显。美国随着超额储蓄耗尽且预计未来半年商品仍处在去库周期，运输需求端难言乐观。预计后续集装箱海运市场格局继续走弱，明年运价仍有下跌空间。
　　单边：受甩柜影响，预计下周发布的SCFIS继续走强，涨幅预计将明显高于本周，关注短期市场存在的预期差。近期达飞、HPL、马士基相继发布12月涨价消息，后续市场关注点将逐渐聚焦SCFIS欧线实际现货运价落地和12月份的挺价预期之间的博弈。短期盘面预计宽幅震荡，经过今日下跌后，继续向下空间有限。中长期看，集装箱运输供需格局继续维持弱势，EC盘面仍以逢高做空思路对待。
　　套利：8-10正套和10-12反套继续持有。
　　（以上观点仅供参考，不做为入市依据）