运力供给以及贸易需求
　　欧线集运主力2404合约收于782.8点,涨幅0.45%。目前集运业的闲置运力已经突破了100万TEU，集运公司在这几年订购了大量船舶，已经来不及收回运力。闲置运力中包括了3艘1.8万TEU以上的大型集装箱船，4艘1.2万TEU至1.8万TEU的集装箱船，大型集装箱船刚交付就闲置停泊也给船公司带来了更高的成本。集运业虽然在经历下行周期，但目前的新增运力占现有船队的27%，相比2008年全球金融危机以后新增运力占比达55%仍偏低，预计集运业此次衰退期相对上一个航运周期中的衰退期会缓和一些。
　　市场行情与分析
　　德鲁里预测明年的拆解量将会达到60万TEU，将会是今年拆解量的四倍，尽管如此依旧无法吸收掉市场上过剩的运力。欧洲集装箱港口的吞吐量指数持续下降，鹿特丹港、汉堡港以及安特卫普港的集装箱可用性指数CAx均高于0.70，进入港口的集装箱已明显多于出港的数量，欧洲港口的空箱过剩使得仓库承压，将空箱调回亚洲的成本较高。预计欧线集运价格维持震荡偏弱运行。