运力供给以及贸易需求
　　欧线集运主力2404合约收于757.8点,涨幅1.53%。周一最新公布的SCFIS欧洲航线延续下跌势头，与上期比小幅下跌0.54%至597.17点;SCFIS美西航线相比上期上涨0.43%至1087.58点。热门远洋航线中只有美西航线的运价相对稳定，欧洲航线运费持续下跌。美西航线上运价上涨约一百美元每40英尺集装箱。班轮公司通过减少航线上的运力投放来抬高运价，因此现有多条航线爆舱，美线上在月底前已经没有多余的舱位。但此次爆舱也属于人为制造，班轮公司强行减少投放的运力，货量的数量并没有增多。
　　市场行情与分析
　　此次爆舱也属于人为制造，班轮公司强行减少投放的运力，货量的数量并没有增多。在缺乏货量支撑的情况下涨价难以持续。.截至今年10月之前，全球新造船订单新增了187艘集装箱船，替代燃料的集装箱船订单运力占总量的83%，集运市场运力供给远高于需求，预计明年新船供给量将达到9.1%。尽管有大量的新船将在未来交付，船舶订单也在积极响应绿色转型，但对于全面实现IMO2030年脱碳目标,新燃料船舶的订单数量依旧不足。欧线上的运输需求低位徘徊，预计欧线集运价格维持震荡偏弱运行。