运力供给以及贸易需求
　　欧线集运主力2404合约收于737点,涨幅0.74%。周一最新公布的SCFIS欧洲航线继续下跌，与上期比下跌3.5%至623.99点: SCFIS美西航线相比,上期下跌0.1%至1102.21点。宁波出口集装箱运价指数NCFI较上周上涨0.8%，收于593.8点，欧地航线上班轮公司的临时停航也未能阻止运价的下跌，航线上运输需求不足且整体运力过剩。全球集装箱船运力较去年同比增加6.89%，运力规模达2784万TEU.欧洲主要航运公司为即将实行的欧盟排放交易法规公布了各自的ETS附加费，各家公司所征收的附加费区间从每标准箱5.5欧元至每标准箱500欧元不等，EUETS将会给航运业带来高昂的成本。
　　市场行情与分析
　　继赫伯罗特大幅提升欧地航线的FAK费率后，又宣布上调综合费率上涨附加费GRI，达飞也宣布提升FAK费率。中国作为俄罗斯重要贸易合作伙伴，商品出口增长73%，目前有15万集装箱在俄罗斯堆积等待处理，二手集装箱价格也因为货量大而抄底。随着航运淡季的到来，貿易放缓，上半年美国和欧盟进口分别下跌了37%和4%，预计船公司此次运价上涨计划效果有限。尽管欧地航线上出现大量空白航班,主干航线的即期运价依旧延续跌势。
　　
　　

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