原油轮市场
　　VLCC方面，中东地区需求疲弱使得该地区运价持续承压，中东至我国运价已回落至年初以来的最低水平。美湾方面需求的释放也有所放缓。需求低迷使得VLCC船东正寻求从较小船型的市场抢夺市场，拖累苏伊士型油轮运价。而苏伊士型油轮市场目前也面临运力过剩的问题，运价下行。作为中东地区最重要的原油出口国之一，自沙特宣布自愿额外减产后，出口量大幅下降，8月沙特出口量降至2020年中以来最低水平。中东地区出口需求的持续下滑对VLCC运价造成了显著影响。目前市场推测沙特会将自愿额外减产措施延长至10月底，需求偏弱叠加消极的市场情绪，VLCC等效期租租金(TCE）跌入负值。预计短期内VLCC运价持续承压，后续需要关注自中东的进口需求是否会通过航程更远的大西洋地区补充，从而带动因运距增加而带来的运力需求。
　　成品油轮市场
　　MR型油轮方面，我国成品油出口减少，可用船舶增加,东北亚地区运费下滑。新一轮成品油出口配额已公布，但需求的恢复或将受到我国国内消费需求增长的影响。美湾需求旺盛，运价表现较好。LR型船方面表现较好，各航线运价均有小幅上升。
　　

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