上周在海岬型船运费大幅走低的拖累下，BDI指数周环比下滑1.4%，大小型船的运费走势分化。海岬型船方面，以远程矿为代表的需求偏弱，供应整体宽松，BCI周度跌幅达12.1%。巴拿马型船方面，南美的粮食需求和亚太地区的货盘充足，北大西洋需求则较为低迷，运价滑落。超灵便型船市场则持续乐观。近期，巴拿马运河的拥堵，也是推动中型散货船运价保持高位的原因之一，且该因素对运价带来的利好有望持续较长时间。本周我国一系列刺激政策出台，市场情绪受到明显提振，干散货船远期合约涨幅显著，乐观情绪有望逐渐传导至现货市场。
　　铁矿石
　　上周澳洲方面需求较好，但巴西方面需求进一步走弱，巴西图巴朗-青岛铁矿石运费周度跌2.1%。展望后续，我国铁水产星再创高位，铁矿需求维持强势，短期内进口需求仍有一定支撑，但目前钢厂利润有所收窄，后续需观察旺季需求的落实情况。
　　煤炭
　　太平洋方面，煤炭货盘明显增多，加之台风天气影响运力供应，印尼萨马林达-广州航线运价周度上涨5.2%。欧洲方面，目前煤炭库存高企，而欧洲天然气储存设施的库容率超过90%，已提前实现储存目标，进口需求较弱，南非-鹿特丹煤炭运价跌至2个月以来的最低水平。
　　粮食
　　南美粮食出口的强势需求，成为了近一段时间中型散货船运价的重要支撑。此外受干早影响，巴拿马运河通航量下滑，造成了拥堵以及船舶的绕行，进一步稀释运力，南美粮食运费自7月下旬一路上行，当前处历史同期较高水平。目前来看，巴拿马运河低水位仍将延续较长时间，而美豆发运旺季即将到来，粮食运价或将在四季度保持在较高水平。
　　

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