目前集装箱市场报价模式根据不同交接方式和交接地点而多种多样，主要分为CY-CY、CY-CFS、CFS-CY和CFS-CFS，其中最为常见的主要是CY-CY整箱运输的报价模式。按照有效期的不同，集装箱运价也分为长协运价和即期运价。在集装箱运价中，包括基础费用和附加费用两部分。从占比来看，仅燃油附加费一项在集装箱运价中的比例就超过15%，是重要的组成部分。
　　集装箱运价波动的影响因素也取决于其自身的供需基本面，供应端主要是运力的变化，包括船队规模和船队周转以及集装箱规模等。需求端则和全球宏观紧密相关，由于集装箱货物多为下游消费品和制造业成品，因此居民收入与消费、通胀水平、财政和货币政策以及库存周期都会影响需求的变化，同时需求也存在一定的季节性；此外，运距也是影响需求的重要因素之一。
　　运力的变化主要受到船队规模的影响，而船队规模变化关注的指标包括新船订单量、手持订单量、新船交付量和旧船拆解量。船队周转是影响短期运力的重要因素，船队可以通过调整航速、航线绕航和船舶停运等方式来进行运力管控。
　　集装箱市场的需求与宏观经济周期密切相关，财政和货币政策通过居民可支配收入和通胀水平来影响居民实际购买力，从而传导至集装箱贸易需求；库存周期也强化了集运需求的变化。此外，集运需求也存在一定的季节性表现，运距也会在一定程度上影响需求。平均航距的拉升会有效支撑运输需求，从而推升运价水平。