重要数据分析
　　总的来看，近一年来新势力品牌的OTA升级频率较为可观。蔚来的OTA升级频率为新势力第一名，12个月以来共升级了11次，其次是特斯拉、理想、小鹏和AITO，分别为9次、8次和7次，零跑、哪吒分居其次，均为5次。高和、合创、恒驰、天际等品牌的升级频率则较低。
　　具体来看，本月头部新势力蔚来和小鹏推送了OTA升级，升级内容依旧坚守着企业的主调，蔚来以“座舱体验”和“用车服务”为主，小鹏则继续保持“智能辅助驾驶”的技术路线。特斯拉的OTA升级涉及到了动力系统域、座舱娱乐域、车身电子域、底盘和自动驾驶域等。理想的升级是软件、硬件协同的，体现了厂商的智能化水平。
　　每周投资建议：
　　新能源汽车加速渗透，大众为首的合资车加快渗透机会或将到来。7月18日大众集团宣布将在合肥投入10亿欧元，建立电动汽车开发、创新和采购中心。我们建议充分重视以大众为首的合资新能源车在中国新能源车市场的后发机会。
　　一是新能源车型渗透进入大众等合资车企势力范围，该类企业行业优势开始凸显。截止2023年上半年中国新能源乘用车渗透率已达31.8%。预计2024-2025年新能源渗透率将达到50%的水平。A00和B级以上增量市场的新能源车快速渗透过程逐步进入尾声。消费面最广的A级车存量市场开启新能源化旅程。该领域是传统合资企业的关键地带，具备品牌优势，大众在该市场的车型占比高达65%左右。该市场的新能源化将为大众等合资品牌提供机会。
　　二是自主品牌汽车渗透率在新能源车带动下快速提升，从国际博弈角度看，合资品牌应有一定市场份额，德系车企具备合作优势。截止2023年上半年自主品牌乘用车渗透率达到47%，新能源车领域自主品牌渗透率82.4%。从当前国际竞合关系看，国内汽车市场保留一定的外资及合资份额，有较为重要的国际政治意义。因此新能车发展过程中始终应有合资车企一席之地。且从历史发展看，德系车企始终与国内保持较好合作关系。预计相应的发展机会由大众等德系车企承担的机会较大。
　　三是大众汽车基本盘优势较大，电动智能发力较快，有借助上述两条优势成为合资电动智能车龙头的机会。A级市场中2022年大众汽车在国内销售154.3万辆，接近丰田全部汽车国内销量，超过本田、日产等的国内销量，在国内为当之无愧的经济型车领袖。且近年来大众汽车加快电动、智能化转型，各方面节奏全面领先，ID等车型在合资车企新能源车型中销量领先，同时加大与汽车产业链有领先优势的安徽省的合作力度，预计未来仍能保持较好发展节奏。建议高度关注大众在电动智能转型方面的发展趋势，把握相应发展机会。