核心观点：
　　事件：7月18日，工业和信息化部、国家标准化管理委员会联合发布《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》的通知。该指南是对《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2018版）》的继承、延伸与完善，也是我国智能网联汽车产业全新的发展阶段下，加速迭代演进的技术、持续深化的产业发展、以及日益迫切的监管需求的产物。
　　新版指南提出分阶段建立适应我国国情并与国际接轨的智能网联汽车标准体系。第一阶段到2025年，系统形成能够支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系。制修订涵盖组合驾驶辅助、自动驾驶关键系统、网联基础功能及操作系统、高性能计算芯片及数据应用等100项标准。第二阶段到2030年，全面形成能够支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系。制修订满足组合驾驶辅助、自动驾驶和网联功能全场景应用需求等140项标准，建立健全安全保障体系及软硬件、数据资源支撑体系，以智能网联汽车为核心载体和应用载体，牵引“车-路-云”协同发展。
　　新版指南考虑了智能网联汽车技术深度融合和跨领域协同的发展特点，形成了“三横二纵”的技术逻辑架构。横向以智能感知与信息通信层（激光雷达、毫米波雷达、摄像头、无线通信、卫星通信、信息交互等）、决策控制与执行层（智能决策、自动控制、协同控制等）、资源管理与应用层（芯片、软件、数据、架构、平台）三个层次为基础，纵向以功能安全和预期功能安全、网络安全和数据安全通用规范技术为支撑。
　　我们认为，新版指南的发布推动汽车智能网联化发展进入新阶段，智能驾驶行业将从单车智能和车路协同两端受益。单车智能端，高级别自动驾驶加速渗透，主干网络向以太网升级、主动安全和信息娱乐系统加速上车。重点关注智能化布局领先的汽车零部件厂商，建议关注激光雷达、车载光连接环节的天孚通信、中际旭创，连接器环节的瑞可达、电连技术、鼎通科技，智能控制器环节的和而泰，车载定位环节的华测导航。车路协同方面，高级别自动驾驶拉动车联网和路网基建加速。交通信号灯、路侧车辆识别设备、车道识别设备、收费系统等多种设施等道路基础设施向智能化数字化发展，并提供实时的道路状况信息并向车辆提供信息服务，牵引“车-路-云”协同发展。建议关注车联网模组环节的广和通、移远通信、美格智能。
　　风险提示。美国对于国内科技企业制裁加重风险；上游芯片技术发展带来产品技术迭代风险；新建设项目落地不及预期的风险。