传感器及空气悬架新业务拉动收入增长，成本下降或带来盈利超预期。
　　公司成立于1997年，起家于轮胎气门嘴，后拓展至平衡块、排气管件、TPMS等轮胎周边业务，并成长为细分行业国内龙头，基本盘增长稳健。2009年起拓宽业务领域至车身传感器、ADAS传感器、空气悬架、轻量化结构件等领域，新业务带动公司收入持续向上。公司作为典型制造企业，成本中近70%为材料及运费，2022下半年至今海运费及原材料成本快速下降，带动公司业绩向上。
　　空悬国产化降本驱动渗透率提升，公司为空簧国内龙头、总成能力渐显。
　　受益于供应链拆分发包及国产化降本，空气悬架成本从1.2-1.5万元下探至6500-7300元，搭载车型也有望下探至30万元以下，我们预计2025年行业规模达到187亿元，CAGR2023-2025达25%。公司为自主空簧龙头，当前在手订单超64亿元，且在研空气供给单元、减振器及控制器，有望成为国内首家空悬总成配套企业。同时随公司空簧业务进入量供阶段，主机厂新发包订单要求提高，一般需验厂后才可进入报价、订单环节，行业进入壁垒提高。
　　车载传感器两条腿走路，车身一揽子供应提升竞争力、ADAS放量在即。
　　1）公司自研及并购掌握压力、光学、速度等6类传感器核心技术，拥有一揽子供应能力，国内车身传感器规模近200亿元，当前以海外供应商为主，缺芯、疫情及车型“内卷”驱动下，国产替代加速。2）ADAS传感器受益于智能驾驶发展大趋势，国内规模2022年240亿元，预计2025年达450亿元，公司可量产供给毫米波雷达、超声波雷达及车载摄像头，并与传感器结合形成魔毯空悬、行泊一体控制器、360环视系统等产品，已定点多家客户，未来随汽车智能化发展快速放量。
　　整合效果显著，TPMS业务有望扭亏为盈进入利润释放期。
　　TPMS收入CAGR2018-2022达28%，但利润端压力较大，随疫情及俄乌冲突影响消除，叠加原材料下降，且公司持续进行海外整合，德国工厂人数不断减少，将更多制造转移至上海，预计2023年保富海外有望扭亏盈，步入利润释放期。
　　投资建议：
　　我们预计公司2023年-2025年公司实现营业收入62.1/79.8/96.1亿元，实现净利润4.2/5.7/7.5亿元，6个月目标价为68.00元/股，对应当前PE为28.8倍，维持“买入-A”评级。
　　风险提示：空气悬架渗透率不及预期；客户拓展不及预期；智能驾驶发展不及预期；假设及盈利预测不及预期的风险。