原油轮市场
　　上周BDTI连续第三周下跌，周环比下跌7.9%至934点，各主要航线运费均有不同程度的跌幅。
　　VLCC运价方面，周初市场在市场内-系列成交达成的推动下，船东挺价成功，运价较上周末小幅回升。然而目前市场对于未来段时间的需求并不乐观，加之美国公共假期影响需求入市，西非方面货盘需求有限，可用吨位预期增加，整体市场进入横盘走弱的格局。中东和美湾至中国的运价周内下滑2.3%和4.4%。
　　中小型船方面，苏伊士型和阿芙拉型油轮的需求整体偏弱，本周中东和美湾地区需求似乎有所好转，但地中海和西非地区需求寥寥，运价将持续承压。
　　船期方面，中东地区额外减产逐步反应在装船节奏上，俄罗斯出口也随着其国内炼厂开工率提升而逐渐下降，整体向我国发运的原油在上月明显放缓，将逐步体现在本月的到港量上。后续中东地区原油减产的强化将影响中东的需求，但中东减产使得布伦特和迪拜价差收窄，套利驱动下需求或将向西非和南美洲转移，促成更多长航程需求，对冲运输需求走弱的影响。
　　成品油轮市场
　　上周BCTI小幅下行，周初高开后走弱，周内小幅下滑2.4%，大型船运价偏弱，中型船需求相对活跃。
　　LR型船方面，苏伊士以东地区周初需求平淡，但后半周货盘明显增加，交易增加推升运价在下半周出现反弹。但活跃度似乎未能延续至本周，预计本周运价将再次面临下滑压力。苏伊士以西地区需求寥寥，租金运价持续下行。
　　MR型船方面需求相对较好。东亚地区货盘稳定入市，运价似乎已然触底准备回升。但目前由于新加坡地区可用的MR仍较为过剩，LR型船也整体供大于求，回升的支持有限。大西洋市场，在上上经历反弹后，市场活跃度有所降低，加之美国公共假期使得需求放缓，市场情绪转淡，美湾欧洲和欧洲美湾的运价均有一定程度走弱(-9%，-12%)。