BDI指数在上周初下滑后，下半周受大中型船运费的支持下小幅反弹，最终收至1009点，周内下滑7.5%。海岬型船方面，上周太平洋市场矿商需求较好，但受远程需求偏少和对于未来偏弱的预期，使得周初运价下行。随后随着大西洋板块情况的好转，运价在周中开始企稳。巴拿马型船市场上周表现沉闷，亚洲方面，尽管印尼需求陆续入市，但澳大利亚煤炭发运受降水影响，东亚地区也需求寥寥，市场可用运力充足。大西洋市场，南美粮食需求不足以支持过剩运力对于市场的压力。中小型船方面，整体缺乏新的需求入市，市场负面情绪占主导，运价和租金市场纷纷走弱。目前持续低迷的运费市场已开始对散货船的资产价格形成压力，各船型手船价格都有不同程度的下滑。
　　铁矿石
　　上周澳大利亚矿商需求较好，但巴西远程矿需求偏弱，船方低价接货，加之市场对于未来需求并不乐观的预期，使得运价在周初走弱。目前看来太平洋市场可用运力收紧，运价有企稳趋势，大西洋市场运价走势偏弱。船期方面，上周澳洲发运保持高位，巴西发运小幅下滑，但整体均处于历史同期高位。展望后续，目前我国铁水产量已开始见顶回落，前期发运也将陆续到港，进口需求有下行压力，加之西非铝土矿发运也进入淡季，将进一步对于运力需求以及运价走势带来压力。
　　煤炭
　　太平洋方面，上周印尼煤炭货盘陆续增加，但是目前市场运力供应十分充足，运费难有支撑。欧洲方面，需求不足，叠加南非发货不畅，运费跌幅走阔。目前北半球入夏，但欧洲方面气温相对舒适，LNG价格优势仍存，煤炭库存高企等因素使得需求偏弱。亚洲方面，我国高温气候延续，日耗增长明显，但目前库存水平较高，采购情绪尚未见到明显释放，煤炭运输需求对运价的支持偏弱。
　　粮食
　　上周南美粮食货盘较为丰富，巴西玉米装船提速，但中小型散货船市场整体船多货少的格局不改，粮食运价承压下行，巴西-中国粮食运价周度下行4%。