2020年以来，在全球新冠疫情的扰动下，国际集装箱海运市场经历了一轮波澜壮阔的周期，从2020-2021年的“一箱难求”运价暴涨，到2022年下半年的集装箱运价崩塌式下跌之后，目前市场逐渐回归理性，集装箱运输供需格局实现了再平衡。
　　中国是制造业大国，也是集装箱海运的出口大国，但一直以来，由于国际贸易中海运费的定价权基本由外资垄断，中国大量的下游出口企业由于缺乏对运费的议价权，导致经常处于被动承受运费成本波动风险的境地。在此背景下，集装箱运费衍生品风险管理工具的推出日益迫切。近几年，中国也在持续推进集装箱类期货新品种的研发与上市，在大商所集装箱运力期货与上期所SCFIS航运指数期货加速推出之际，我们将陆续推出集装箱航运市场研究系列报告，以帮助投资者提前了解国际集装箱海运市场的产业链现状和供需格局。
　　目前，上海国际能源交易中心已发布公告从5月25日至6月9日开展SCFIS欧线期货仿真交易。本文作为集装箱航运新品种研究系列报告的第四篇，主要对中国-欧洲航线的运营船东、运输货种、航线特点、运价表现以及需求展望等方面进行了分析。
　　风险提示：全球经济增速下滑、贸易摩擦加剧