运价：SCFI上涨4.6%，BDI下跌21.59%。集运：2023年6月02日SCFI收1028.7点，SCFIS收912.07点。主要航线美西、美东、南美线分别上涨19.17%、10.95%、7.86%带动了SCFI指数上涨。其余航线环比上周跌幅在1%至2.5%之间。值得注意的是，美西和南美线运价相比年初已经翻红，比去年末分别上涨17.08%和56.04%。干散货：BDI收919点，本周BCI、BPI和BSI均下滑，分别下跌33.69%、7.95%和13.42%，使得BDI大幅下探。
　　航运成本：VLSFO：新加坡IFO380、VLSFO分别收405.02美元/吨、546.5美元/吨，价差为141.48美元/吨，保持在较低水平。船东暂时无法增加燃油附加费。船东成本：美西线，以10000TEU船舶为例，平均成本为1300~1400美元/TEU，若使用7000~8000TEU的小船运营，成本则达到1500美元/TEU以上。目前运价已达船东成本底线。因此六月各船东对远东北美航线提价，GRI顺利实施。租船租金：4月，除Capesize船型，Handysize、Supramax和Panamax船型的航次租船租金只有去年同期一半。
　　航运需求:国外经济：美国制造业PMI下滑0.8%、欧元区制造业PMI下滑2.2%。5月美国消费者信心指数下滑7%。全国港口吞吐量：4月中国吞吐量同比去年增长12%，比今年3月下滑0.8%。
　　展望：集运市场：大多航线运价已触及船东成本线。各船东因此极力推进6月GRI落地，致使北美、南美线运价率先反弹。下周船东有可能对更多航线提价，SCFI大概率短期继续上扬。干散货市场：大宗商品出货量不足无法支撑航次租金。中小型货主转向集装箱出口。下周BDI可能继续下探。
　　风险点：全球经济复苏不及预期，地缘政治冲突