★集装箱报价模式与分类：
　　CY-CY整箱运输是最常见和最具有参考性的集装箱海运报价模式。集运市场价格通常分为三类，货代价格、即期运价和长协价格。货代价格通常是货代对中小型货主的即时报价。即期运价是船公司针对中小货代、或直客的非长协舱位的短期/即期价格。即期价格是反映市场即时供需波动最有效的价格，通常也是狭义集装箱运费指代的对象。长协价格通常是船公司与大型货主或货代签订的中长期的、具有合同约束的价格。其中，即期运价是长协价格和货代价格的基础，也是海运市场供需变化的风向标。
　　★集装箱价格形成机制：
　　供需决定价格趋势，成本对价格形成支撑。通常情况下，集装箱运费由供需基本面决定，只有在市场对供需变化不敏感的情况下，运费对成本的敏感度才会上升。
　　供需定价模式下，供需过剩，集装箱运价下跌，供需偏紧，运价上涨。集装箱需求受欧美宏观较为直接，库存周期的变化会加剧集装箱需求的波动幅度，此外受政治因素或突发事件影响，集装箱海运距离变化也会影响集装箱需求。集装箱供应受产业层面因素影响较大，船队规模是运力的中长期约束，船舶周转效率赋予短期运力一定弹性。
　　集装箱海运成本可以划分为运输成本、人力成本和资金费用，占比分别为83%、6%和11%。运输成本占海运成本的大头，成本通常与航线、航程以及货量直接相关，按费用主体可以划分为船舶航程费用、集装箱成本、货物管理费用以及燃油成本。
　　★集装箱运价走势特征：
　　集装箱运价同时具备周期性和季节性两大特征。周期性主要受到造船周期影响，供需错配程度较大，周期长且周期性强。季节性则主要受到需求的季节性影响，每年7-9月和12-1月通常是每年运价峰值。