【重要资讯】
　　1、集装箱运价：5/26日当周SCFI集装箱运价指数983.4，环比+1.1%，同比-76.4%。其中，上海-美西集装箱运价1398美元/FEU，环比+5.2%，同比-82%；上海-欧洲集装箱运价859美元/TEU，环比-1.2%，同比-85.4%。
　　2、干散货运价：5/26日波罗的海干散货运价指数1172点，环比-3.5%，同比-64.0%。
　　3、原油运价：5/26日波罗的海原油运输指数BDTI报1156，环比-6.62%，同比+2.66%。成品油运价：5/26日波罗的海成品油运输指数BCTI报671，环比-0.15%，同比-54.48%。
　　4、连日来，上海、四川、江西、湖南、广东、广西、北京等地发布高温预警。据上海市气象局官微消息，5月29日13时09分，徐家汇站气温达36.1℃，打破了百年来的当地5月份气温最高纪录。
　　5、美国众议院规则委员会表示，将于当地时间5月30日下午举行会议，讨论债务上限法案。
　　6、欧洲央行管委兼西班牙央行行长埃尔南德斯德科斯表示，央行正在接近可以停止升息的程度，但还需要采取一些行动才能让通胀受控。
　　7、联合国粮农组织和联合国世界粮食计划署表示,厄尔尼诺气候现象迫在眉睫，全球脆弱国家可能遭受极端气候事件冲击。厄尔尼诺现象一旦出现就将造成重大风险。气象学家预测，2023年中期之前出现厄尔尼诺现象的概率为82%。
　　8、5月22日-28日，澳洲巴西19港铁矿发运总量2477.5万吨，环比减少24.5万吨。澳洲发运量1694.9万吨，环比减少143.2万吨，其中澳洲发往中国的量1356.1万吨，环比减少212.4万吨。
　　9、欧佩克秘书长阿尔盖斯在周一的一次采访中表示，称欧佩克已经不再是一个有效的独立机构的说法是不公平的。他表示，为了恢复市场的稳定和平衡，欧佩克已成功地让10个国家加入了合作宣言。尽管60多年来存在各种波动和挑战，但欧佩克一直是一个稳定的参与者。同时他重申，该组织做出的所有决定都是为了实现石油需求和石油供应之间的“良好平衡”。他还表示，欧佩克对2023年全球石油需求增长的预测，是由于人们预计，随着即将到来的夏季旅游，航空燃料和汽油的需求将会回升，而随着中国继续开放，以及通胀和美国债务问题得到解决，对其他产品的需求将会改善。
　　【行情展望】
　　集装箱航运方面，宏观方面，美联储劳动力市场依旧强劲，6月加息概率上升，欧元区基础通胀压力也依然顽固，外需预计继续承压。部分船公司宣布6/1日提价，美线提价500美元/FEU，但实际落地幅度预计不大，考虑短期船公司仍延续停航保价行为，预计集装箱运价震荡偏强，整体仍处低位，关注后续涨价落地情况。
　　干散货航运方面，5月22日-28日当周全球铁矿发运回升，但需求端中国地产修复偏弱，下游需求不佳，但海外铁矿库存仍高，后续发运游望稳中有升。煤炭方面，随气温回升，印度、欧盟等煤炭进口有望增加。粮食方面，随着逐渐走出南美粮食收获旺季，发运预计减量。整体来看，干散货运价短期预计仍偏弱，后续随煤炭和铁矿发运增加，6月运价有望震荡触底，观察中国复苏节奏。
　　油轮运输方面，5月份OPEC+减产计划的执行对VLCC运价的阶段性负面影响前期在运价上已有所体现，预计VLCC运价回升幅度有限，短期运力仍较为充足；中小型船方面，苏伊士船型和阿芙拉船型运价维持积极反弹走势。与此同时，中国炼厂检修期结束后或对原材料有所需求，以及美国预将于4-6月抛储和下半年补储或将对中期的油轮市场有所支撑。