市场分析及展望
　　从运价来看，近期欧美航线运价回调。5/12日当周SCFI集装箱运价指数983.41，环比-1.5%，同比-76.3%。其中，上海-美西集装箱运价1385美元/FEU，环比-4.7%，同比-82.5%；上海-欧洲集装箱运价870美元/TEU，环比-0.6%，同比-85.2%。
　　近期美国债务上限问题悬而未决，引发市场担忧。需求端，从中国出口来看，4月中国对美出口增速同比继续下滑，前期订单回补效应释放后，外需依旧承压。在前三大出口市场中，4月我国对东盟出口同比增长4.5%，对欧盟出口同比增长3.9%，对美国出口下降6.5%。虽然从结构上看“新三样”出口表现亮眼，且中国对俄罗斯和非洲等地区的出口增速显著提升，但整体总量较小，在海外高通胀及加息背景下，外需总量依旧承压。联合国发布《2023年中期世界经济形势与展望》报告，预计世界经济在2023年增长2.3%（比1月份预测的数值增长0.4个百分点），在2024年增长2.5%。中国2023年经济增长率上调为5.3%，美国上调至1.1%，欧盟经济预计将增长0.9%。
　　港口周转方面，5/16日Clarkson集装箱船港口拥堵指数报30.9%，相较一周前+0.1%。
　　产业方面，5月美线长协落地，船公司继续延续停航挺价策略。5月5日，MSC地中海航运宣布将对从中国、中国香港、中国台湾到澳大利亚港口的所有货物征收GRI，生效日期2023年5月21日，涨幅200美金/TEU。HMM发布通知，从2023年5月21日起，HMM将增加到澳大利亚的费率GRI。收费标准：$250/$500 (20'/40')。6/1日起部分船公司计划上调燃油附加费，预计近期船公司仍延续停航保价，短期集装箱海运运价预计延续震荡，整体仍处低位。