研究结论
　　三年疫情之后，旅游出行呈现强势修复，淄博烧烤、大学生“特种兵”式旅游等等关键词更是引发市场对当下消费新模式、新结构的讨论。但与此同时，针对这一景象，也有一些忧虑的声音，包括客单价修复不及预期、小众景点崛起是否意味着消费降级、未来消费修复是否还有空间，等等。如何看待这些可能的潜在问题？我们认为，不妨更进一步观察“五一”消费数据，在细节中探寻答案：
　　供给不足带来了8-10个百分点的客单价修复：2019年“五一”文旅部数据使用的指标是“旅游接待总人数”，2021年起则是“旅游出游”，口径的变化不容忽视。通过文旅部数据计算可得，2019年人均旅游接待消费为603元，2023年为540元（可比口径510元），修复到2019年的89.5%（可比口径84.5%），而同为复苏年的2021年人均消费492元（可比口径450元），修复程度81.6%（可比口径74.6%）。考虑到今年消费能力未必强于当时，基本可以认为供给缺失导致平均意义上每一名出行人员多消费了60元左右（8-10百分点）；
　　民航量价齐升是消费能力的印证。自驾占比提升的背景下，交运部数据显示，今年“五一”全国铁路、公路、水路、民航预计发送旅客比2019年同期日均下降19.3%，其中公路拖累较多，民航、铁路正增（铁路比2019年同期日均增长22.1%，公路下降29.4%，水路下降66.3%，民航增长4.2%）。但与此同时，值得注意的是，携程旗下的FlightAi市场洞察平台显示今年“五一”期间国内单程含税机票均价为1211元，较2019年增长39%，这意味着价格的增长远大于流量。其原因不完全是旅游半径提升（FlightAi数据显示飞机出行平均距离为1638km，恢复至2019年同期水平，不同平台数据有所不同但差别并不太大），也不完全是因为供给出清（疫情期间民航退出并不多），而是源于出行人次推动下的价格弹性，但即使是这样，民航在各种公共交通工具中的占比还是在提升（2019年占比2.7%，2023年3.5%），即部分人群对高价机票具有较高承受能力。
　　出境游消费金额增速，笔数增速都较快：支付宝数据显示，2023年“五一”出境游人均消费金额比2019年“五一”增长40%，由此可见，即便国际航班尚未完全修复，出境消费已有强势增长，且这一象征中高端出行的细分类别好于整体“五一”消费。
　　小众景点增速高：2023年“五一”期间，淄博烧烤成为现象级话题，根据木鸟民宿的数据，今年五一民宿订单达到2019年五一假期订单的5.17倍，在民宿订单增幅Top10城市榜单中，淄博、威海、福州分列前三，淄博民宿同比2019年订单增幅超78倍。这一现象是多方面催化剂共同作用的结果，包括三年疫情导致的报复性出行需求、大量旅游供给已经退出、前所未有的网络传播速度、地方政府财政压力下谋求向消费与文旅转型，等等，甚至还包括2015年淄博即要求商户更换无烟烧烤炉，为当下能够大规模露天烧烤打好了硬件基础。
　　但与此同时传统热门地区也不差：去哪儿平台数据显示，热门城市酒店预订量超疫情前1.9倍，热门城市前十位分别为：北京、成都、上海、重庆、广州、长沙、西安、杭州、武汉、深圳，可见传统城市排序依然靠前。
　　消费并非降级，而是结构进一步走向多元化，市场更加下沉：（1）“冷门”景点增加，对整体数据来说起到了拓宽市场、增加人次、降低人均的作用；（2）头部景区、热门城市表现依然亮眼、出境游消费高增、民航价涨量升，都是消费能力韧性的体现；（3）宏观的角度，低通胀、弱就业、修复不足的消费倾向，都是未来消费还有望进一步修复的积极因素，不妨继续积极、乐观看待可选消费的增长和扩面。
　　风险提示：（1）消费数据的产生涉及宏观经济各个方面、各类主体，不论何种维度的数据来源（尤其是第三方平台），都难以全面反映消费全貌；（2）本文的分析与测算基于设定的前提假设基础之上，并不精准严密，观点仅作为一种视角参考。