基础能源（煤油气）价格回顾：（1）原油环比大幅上涨。截至4月5日当周，WTI原油价格为80.61美元/桶，较3月29日上涨10.47%，较3月均价上涨9.87%，较年初价格上涨4.78%；布伦特原油价格为84.99美元/桶，较3月29日上涨8.57%，较3月均价上涨7.30%，较年初价格上涨3.52%。（2）天然气各地价格有涨有跌。截至本周三(4月5日)东北亚天然气中国到岸价下调0.23至12.38USD/mmbtu，环比下调1.82%。纽交所天然气期货价格为2.155USD/mmbtu，较上周上调8.24%；北美天然气现货价格1.9202USD/mmbtu，较上周下调1.53%。（3）动力煤环比下跌。本周国内动力煤价格小幅下跌，截止到4月6日，动力煤市场均价为951元/吨，较上周同期均价下跌13元/吨，跌幅1.35%。
　　基础化工板块市场表现回顾：本周基础化工板块下跌1.09%，表现劣于大盘。本周4月7日，沪深300上涨1.79%至4123.28，基础化学板块下跌1.09%；申万一级行业中涨幅前三的行业分别是通信（+7.94%）、电子（+6.69%）、计算机（+5.55%）。基础化工子板块中，非金属材料Ⅱ板块上涨1.71%，上涨幅度最大，化学原料板块下跌0.29%，橡胶板块下跌0.79%，化学制品板块下跌1.21%，塑料Ⅱ板块下跌1.4%，农化制品板块下跌1.59%，化学纤维板块下跌1.92%。
　　印度签订钾肥大合同，签订价格为CFR422美元/吨。据中国无机盐协会，历经几个月的谈判，2023年4月4日印度的钾肥年度大合同终于出台，印度主要的进口商IPL与加钾canpotex签订2023年年度钾肥大合同，签订价格为CFR422美元/吨，船期至2023年9月30日，较之2022年的钾肥大合同价格下降168美元/吨，基本符合印度大合同的价格预期。在国际钾肥价格一路下行的状态，中国以及印度大合同的谈判至关重要，亦受到国际以及国内人士的重点关注。但在2022年年底印度开始的大合同谈判，与国际钾肥供应商之间的不断商讨，加之国际价格仍在处于不断下行的状态，因此大合同谈判亦迟迟未能确定。在印度以422美元/吨价格签订后，按照正常的价差来看，中国可能低10美金，或者与印度持平，则中国的价格范围在410-420美元/吨，折合国内人民币的进口成本60%含量氯化钾价格约在3161-3235元/吨，但此价格与国内市场价格略有差异。在国内60%白钾的港口价格多在3000-3100元/吨的程度下，对应的到岸价格在400-410美元/吨，下游复合肥工厂装置开工率持续走低，且后期的复合肥生产亦以高氮肥为主，因此指望印度大合同价格签订后，稳住国内市场价格的作用存在了不确定性。国内钾肥市场价格能否稳住，后续的进口货源补充情况，仍需观望中国是否跟进此次大合同的谈判，短期国内钾肥市场将处于一个观望的状态。
　　广汇能源发布2023年3月月报。据广汇能源微信公众号，3月，哈密新能源公司当月日均13台气化炉在线，LNG产量4.76万吨，保持高效稳定生产；江苏启东LNG接收站实现销售量合计48.11万吨(6.89亿方)，同比增长236.70%，6#20万立方米储罐项目进入内罐安装阶段，环形预应力完成80%，2#钢结构钢格栅储、罐穹顶走道已铺设安装完成，目前正开展内罐第三圈壁板安装；矿业公司当月实现煤炭销量348万吨，同比增长61.23%。其中疆内销量53.92万吨，同比增长167.86%，疆外销量294.08万吨，同比增长50.26%；新能源公司实现甲醇产量10万吨，混酚产量0.22万吨，油品2.97万吨，杂醇0.35万吨，总产品产量(不含LNG) 13.54万吨环比增长10.07%，保持高效稳定生产；清洁炼化公司实现生产煤焦油5.7万吨，环比增长10.32%，生产提质煤35.73万吨，环比增长8.70%，生产状况良好。
　　基础化工行业多公司披露年报：
　　磷肥及磷化工板块：川金诺2022年收入25.20亿元，同比上涨64.07%；归母净利润3.47亿元，同比上涨83.56%。
　　煤化工板块：华谊集团2022年收入389.37亿元，同比下跌2.74%；归母净利润12.81亿元，同比下跌56.83%。
　　氟化工板块：永和股份2022年收入38.04亿元，同比上涨27.18%；归母净利润3.00亿元，同比上涨8.03%。
　　锦纶板块：聚合顺2022年收入60.37亿元，同比上涨10.62%；归母净利润2.42亿元，同比上涨0.73%。
　　其他化学制品板块：瑞丰新材2022年收入30.46亿元，同比上涨181.77%；归母净利润5.88亿元，同比上涨192.53%。利安隆2022年收入48.43亿元，同比上涨40.59%；归母净利润5.26亿元，同比上涨25.89%。
　　波罗的海货运指数（FBX）在2021年9月10日达到历史高位11108.56点，随后开始震荡回落，2023年4月7日收于1411.83点，比前一周下跌4.65%。中国出口集装箱运价指数（CCFI）在2022年2月11日达到历史高位3587.91点，随后表现出明显回落，2023年4月7日收于952.89点。随着世界各国码头拥堵情况持续缓解，疫情情况逐渐缓解，港口陆续运力提升，我们认为海运价格有望结束大幅波动状态，稳定在合理区间，利好出口行业。
　　风险因素：宏观经济不景气导致需求下降的风险；原材料成本上涨或产品价格下降的风险；经济扩张政策不及预期的风险