周一国际原油期货幅攀升，OPEC+意外减产给市场带来提振，WTI触及两个点。
　　1、OPEC+周日宣布，从5月到今年剩余的时间，石油产量将进一步削减约116万桶/日，叠加3月份俄罗斯宣布的50万桶/日以及2022年10月宣布的200万桶/日减产，OPEC+的减产总规模都达到了366万桶/日，相当于全球需求的3.7%。
　　2、根据4月4日至10日的航班情况，全球客机燃油需求有望实现1.5%的每周增长，从而使需求达到每天605万桶。这将是连续第10周环比上涨。这一增长将主要受到西欧和北美的推动，它们的每周航油需求有望分别增长6.7%和1.3%。除亚洲，中东和北非以外，其他所有地区的需求也都将.上升。
　　3、美国LNG生产商3月恢复增长势头，3月LNG出货量达到了773万吨的历史最高记录，Freeport设施2月重启是主要原因。其中71%的LNG运到了欧洲，17%被运送到了亚洲。
　　4、白宫表示OPEC+在周日宣布减产逾100万桶/日前曾“知会”过他们。美国官员试图在谴责减产决定和不进一步恶化与沙特的关系之间取得平衡。美国国家安全委员会发言人JohnKirby周一表示，鉴于市场的不确定性，拜登政府并不认为“目前减产是明智决定”。
　　5、在截至3月31日的7天里，俄罗斯的原油日海运量增加了100万桶，创下413万桶/日的新高。波动率较低的四周均值跃升至6月份以来的最高水平。俄罗斯自己的炼油厂因维护关闭而停工，以及先前输送到欧洲的部分原油转移到港口。
　　6、OPEC+减产无疑会给美国司机带来更高的汽油费用，ClearView Energy Partners数据显示目前美国平均汽油水平现在约为3.50美元/加.仑。需求通常会在繁忙夏季驾车季之前达到顶峰，现在的涨势已经来临。
　　7、美国3月制造业活动降至近三年来的最低水平，新订单继续萎缩，美国供应管理协会(ISM)公布的调查显示，PMI调查中的所有分项指标都低于50的荣枯线，为2009年以来首次。3月ISM制造业PMI从2月的47.7降至46.3，为2020年5月以来最低。除去新冠大流行时期，这是2009年中以来的最低水平。
　　观点
　　市场仍在OPEC+减产的利好刺激中延续强势，联盟共减产166万桶/日，俄罗斯减产为50万桶/日，根据目前的船运数据，3月俄罗斯并未信守减产承诺，叠加一些小型油田国家也可能在减产上打折扣，伊拉克、科威特、阿联酋、沙特四国的减产额度接近100万桶/日，这也足以改变原油的供需平衡表，5月开始原油市场将进入去库格局，周一Brent和WTI均转变为Back结构，我国SC近端仍是Contango结构。未来面临的不确定性仍是宏观端的利空，实际需求仍处于偏强态势，例如全球航空燃料需求连续第十周攀升。我们认为油价有突破前期震荡平台的潜力。