2月以来，发货量在春节假期结束后有所回升，但市场供大于求的格局不改，运价走势低迷。需求方面欧美去库进程略见成效，但居民消费降级趋势持续，短期内难见集运贸易量回升。运力供给方面，交付压力逐步显现，拆解量有望提升但无法完全对冲交付规模，下半年交付潮的到来将对运价形成压力。目前非活跃运力比例持续上升至历史高位，航速则达历史低位。预计运价或将在底部有较长时间的震荡。下半年欧美批发商去库有望在传统消费季来临前初见成效，进口商可能会恢复部分旺季备货和补库的动作，若届时大型集装箱船旧船拆解潮能开启，对于新增运力形成一定对冲，则运价有望获得提振，但强度有限，全年运价整体行情将维持偏弱格局。
　　运费速览:各区域走势各异，租金走势强于运价
　　2月以来，全球各区域航线走势各异。跨太平洋航线和亚欧航线方面，尽管发货量在春节假期结束后有所回升，但市场供大于求的格局不改，中国至欧美经济体运价权重较高的上海出口集装箱运价指数SCFI延续下行趋势，截至3月10日报906.55点，月环比下滑9%。分航线来看，上海-美西航线和上海-美东航线月环比分别下滑10%和14%。上海-欧洲航线则在航线运力持续收紧和订舱量上升的带动下，在近两周出现止跌，月度运价跌幅收窄至6%。
　　亚洲区域间航线的表现延续了上月的好转趋势。3月10日东南亚集装箱运价指数SEAFI报852.44点，月环比上升35%。东盟地区、东北亚地区等相关航线均有较好表现。
　　租金方面的表现仍要强于运价市场，Harpex租金综合指数月内小幅下滑3%。近期租船活动主要集中在中型、小型船舶。前期集装箱船繁荣的市场让多数大型船舶身负长约，目前尚未到期，但到期后大型船舶恐面临较高续租风险。此外经历了近年来市场的大起大落，目前船舶的租赁期限也明显缩短。
　　

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