根据XSI-C最新集装箱运价指数显示，根据XSI-C最新集装箱运价指数显示，11月28日远东→欧洲航线录得$2468/FEU，较昨日上涨$22/FEU，日涨幅0.9%，周环比下降8.05%；远东→美西航线录得$1635/FEU，较昨日下降$3/FEU，日跌幅0.18%，周环比下降3.94%。
　　由于美欧需求回落，船舶周转效率提升，运力供需错配问题不断得到解决，班轮公司大幅撤销跨太平洋航线和亚欧航线的舱位供给量，两大航线先后从2022年6月和8日起出现断崖式回落。截至2022年12月1日跨太平洋和亚欧航线舱位供给量分别录得555730和423276TEU，同比下降11.3%和0.9%，相比历史峰值下降18.6%和7.4%。由此可见，跨太平洋航线的减舱力度更大。跨大西洋航线舱位供给力度逆势反弹，2022年12月1日达到174790TEU，同比增长15.1%。俄乌爆发冲突后，欧美主动与俄罗斯经济脱钩的决心日益坚定，促使欧美之间贸易往来增加，班轮公司因而加大了在大西洋航线的运力投放力度。
　　2022年1-10月美国主要港口集装箱进口量录得2406万TEU，同比增长1%，同比增量主要集中在前7个月，8月起美国进口集装箱吞吐量持续回落，2022年9月已经降至221万TEU，创2021年3月以来新低。其中，美西主要港口群累计同比下降4.2%，美东主要港口群累计同比上升6.5%。由于2021年美西港口长期处于拥堵之中，同时美西港口在2022下半年存在罢工风险，班轮公司和货主主动将卸货港转移至美国东海岸。根据进口吞吐量来排序，今年前十个月美国前十大进口货物分别是家具、电脑、塑料制品、电子设备、交通工具、玩具及体育制品、橡胶制品、钢铁制品、水果及坚果、衣服，累计进口量达到1447万TEU，占比达到六成。前25大商品中有16大进口货量出现增长，排在26-98位的商品的进口箱量以跌为主。