滴滴发布全球首款定制网约车D1，打造共享出行新生态。根据维科智能汽车网消息，11月16日，滴滴正式发布首个汽车硬件D1。D1由滴滴联合比亚迪共同设计开发，基于滴滴平台上5.5亿乘客、上千万司机需求、百亿次出行数据，并针对网约车出行场景，在车内人机交互、司乘体验、车联网等多方面进行了诸多定制化设计。D1不仅在设计上专为网约车而生，销售模式也将采用按照公里付费的模式。这意味着，该运营模式可以帮助司机端实现“0成本”运营。滴滴CEO程维认为，未来十年，中国乃至全球有机会从3%的共享比例提升到30%。我们认为D1是滴滴对于未来共享出行布局的重要一环，租赁运营的商业模式也更富有想象力。十年前我们还在马路边向出租车招手打车，而如今滴滴日峰值订单可以突破6000万。正如出租车的属性在十年间不断弱化，D1的诞生有望推动私家车属性在未来逐渐弱化，迎来更加深刻的共享出行变革。
　　D1搭载滴滴车机系统DIIA，为滴滴在智能驾驶领域提供了下层建筑。根据维科智能汽车网消息，程维预测“到2025年，共享汽车有望在滴滴平台普及超过100万台，新的迭代版本能够搭载滴滴自研的无人驾驶模块。到2030年，希望去掉驾驶舱，能够实现完全意义上的无人驾驶。”我们认为通过D1构建共享出行新生态，提高共享出行渗透率是滴滴造车的第一步，D1还将助力滴滴在智能驾驶领域获得先发优势。根据汽车之家消息，D1在设计上搭载滴滴自研的车机系统DIIA，使滴滴App可与车机系统、汽车硬件进行交互。我们认为这将有利于滴滴积累车辆行驶数据，更深入参与场景应用，未来迭代升级为滴滴的无人驾驶模块。
　　自动驾驶不断落地，产业布局加速。根据新浪科技援引投中网消息，10月22日，特斯拉Q3财报电话会议上，马斯克称其全自动驾驶系统测试大面积推送将会在年底前完成。10月初，百度Apollo GORobotaxi在北京全面开放。根据网易援引新智驾消息，2020年的云栖大会上，阿里发布首款自动驾驶物流小车—小蛮驴，来满足末端物流场景。根据经济日报消息，截至10月份，美团无人配送自动驾驶里程突破10万公里，订单突破1万多单。我们认为，自动驾驶不断寻找新的落地场景，在Robotaxi、无人配送、共享出行等场景的逐渐落地凸显产业内布局正在加速。
　　智能网联汽车再迎顶层设计文件，政策助力智能驾驶驶入发展快车道。根据经济日报消息，11月，在2020世界智能网联汽车大会上，《智能网联汽车技术路线图2.0》正式发布，指出到2025年，我国PA（部分自动驾驶）、CA（有条件自动驾驶）级智能网联汽车销量占当年汽车总销量比例超过50%，C—V2X终端新车装配率达50%，高度自动驾驶汽车首先在特定场景和限定区域实现商业化应用，并不断扩大运行范围。2035年，各类网联式高度自动驾驶车辆将广泛运行于我国广大地区。我们认为，当前在技术进步、成本下降与法规包容三重作用下，智能网联汽车已经从实验室走向公开道路实际测试与商业化示范的阶段，在出租车、干线物流、公交、封闭园区物流、环卫、末端配送、自助代客泊车等场景示范应用上取得了阶段性成果。顶层政策对于智能网联汽车、智能驾驶汽车呈积极开放态度，智能汽车已驶入发展快车道。
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