由于公司2017  年完成对普莱德23%股权转让资产过户，公司2018  年度归母净利润出现小幅下滑，扣非后归母净利润同比增长30.95%。此外公司加强管控，致使期间费用大幅下降。
        产能扩张与补贴退步双刺激，公司作为龙头集中度有望继续提升
        公司先后与上汽合资时代、广汽合资时代确定投资规划，规划后总产能达36GWh；同时在德国投资2.4  亿欧元进行总产能为14GWh  的设厂规划；公司远期规划总产能预计将达到160GWh以上，产能扩张不断加速。随着新能源汽车行业补贴幅度调整、技术标准提高、行业进一步规范的环境下，公司加强市场开拓，在新能源汽车动力锂电池领域保持技术、规模、供应链与客户等领先优势，销量持续增长，市场占有率进一步提升。公司先后与国内客户上汽、吉利、东风、广汽、北汽等实现业务合作，同时也进入海外客户供应链，如宝马、大众、本田等，累计实现海外订单数百亿欧元。
        成本端让利空间足，抢占高镍三元电池至高点
        2018年以来锂电池材料价格全线回落，根据我们跟踪价格数据，按照当前价格同比2018  全年均价，锂电池单Wh  对四大材料合计采购成本下降20%，并且下行趋势有望继续维持，在成本端让利空间充裕。近年来由于三元正极材料高镍低钴在提升电池能量密度、降低材料成本等方面的优势，公司在高镍三元领域进行了深厚的布局，公司开发的高镍三元正极和硅碳负极电池单体比能量已经达到304Wh/Kg，随着国家政策对高能量密度动力电池的青睐，产业界对高镍三元电池的看好，以及高镍化进程的推进，公司将继续巩固动力电池龙头地位。
        盈利预测
        预计公司2019~2020年营收分别为389.83、536.59亿元，归母净利润分别为45.11、58.53亿元，当前股价对应PE分别为42.31、32.61倍。维持"买入"评级。
        风险提示
        新能源汽车销量不达预期，补贴退步幅度超预期，动力锂电池价格下降超预期等。